パジェロのクリーンディーゼル車中古車を購入しようと考えております。 長時間停車にてDPFつまり等気になるのですがお乗りにならている方いかがでしょうか？

Question

またDPFの目詰まりによる取り外し洗浄等メンテナンスは走行何キロぐらいでみなさんおこなっていますでしょうか？
パジェロディーゼル車に憧れがあり、ディーラー系中古販売店に中古車が入荷どうしても欲しくて気になります。
宜しくおねがいいたします。

Answer 1

DPFの自動焼きはちょこちょこ勝手にやってくれますし、手動はDに行けばやってくれます。
自分はTDIチューニングというサブコンを入れていたのでノーマルの意見ではないことだけ年頭においてください。

自分のパジェロはＶ９８Ｗの後期型で18万キロ前後で急激に悪くなり強制燃焼等も効かない状態になったのでDにて洗浄をやってみては。と言われてやってみたが結局うまくいかず交換になりました。
マツダのように洗浄できる車種ではないので基本は交換になります。
最終的に交換に至るまでに2回の洗浄と3回のレッカーを挟みました。
通常走行中、エンジンカットされてスピードが出なくなりました。
交換後はエラーは出ず快調に動いてます。

正直、10万キロを超えるような中古の場合は買わないほうがいいと思います。
ただ、乗って損はない車だと思っていますし、自分はオーバーホールしてでも乗り続けようと思ってます。

あ、あと車を買ったら説明書のＤＰＦ関連ページは必ず読んでおいてください。
必須です。説明書入ってなければＤに言えばコピーでもくれると思います。

Answer 2

DPFと言えば腹立たしいことがあります。
時速40Kmエンジン回転1200ぐらいかな、信号が変わってトロトロスタートしたときDPF異常高温のランプが点灯しました。と同時にエンジンが吹けなくなりました。
安物のダイアグテスターで見ると異常高温のデータ、1720度との表示が出ました。もしカーボンが堆積して焼き払う必要があるとそのような表示になり自動的にやってくれます。いきなり異常高温！！温度の異常さに疑問を持ちながら、帰宅後下に潜って温度センサー周辺を点検したところセンサーコネクターの嵌合が完全で無い事に気が付きカチッとはめ込みました。手持ちの安物テスターではリセット出来ないので後ディーラーに持ち込み異常表示を消してくれる様依頼を出しました。1時間ほど預けその後詳しく見る為に3日ほど預かると。出てきた回答がDPFが焼けているので交換が必要です。つきましてはDPF20万＋センサーその他工賃で25万ほどの見積もりとピンボケで何が写っているか分からない写真が付けられていた。
DPF前後の差圧センサーのデータに異常が無く1720度という温度が異常すぎるので結果に納得が出来ず修理を断りました。
車検が近づきOBDデータに異常があると車検が通らないと言われ自分で対処することにした。（エレクトロニクス諸々にちょっとだけ知識があるので）
少し高級？なダイアグテスターを購入しDPFを交換したことにし異常状態をリセットした。
写真にも納得がいかなかったのでDPFを外しスコープで内部の撮影をしました。（＊DPF取り外しはナットが焼き付いているので苦労しました）とてもきれいな状態で所々黒いカーボンが付着している程度でした。
ダイアグテスターが13万でしたが25万は回避できました。パジェロのDPFは中古市場にも出回っていませんでした。あまり交換需要が無いものであろうと思います。DPF温度は通常高くても500度程かと思います。1200度を超えると鉄が溶け始める温度なのでどうやると1700度を超える温度になるのか？
で結論から言えばパジェロのDPFはトラックの様に50万キロ100万キロ走ることはまずないので交換不要と思います。
このようにあり得ないほどの異常高温が記録されたならDPF以外の要素もあると考えられます。また洗浄だけならアマゾンにも洗浄剤が売られているのでそのようなタイサクも有りかと思います。良く出来た排気システムだと思います。尿素もいらないし。上記のディーラーはBIGモーターと同レベルのディーラー(スズキも併せて販売していたのでメーカー系では無いはず）であると判定し今後のお付き合いを辞め小学校時代の同級生の個人のお店に変更しました。外国のゆうつべにも事例があり誤判定で吹けなくなる事例がありますね。
かなりの事例でリセットだけで行ける様なイメージでした。

Answer 3

V98Wに乗っています。もうすぐ20万kmになりますが、DPFの不具合は全くありません。詳細は知りませんが、日産やトヨタとはクリーンディーゼルのシステム自体違うのではないか？と思っています。
個人的な感覚なのですが、定期的な高速走行でエンジンの状態が保たれている様に感じます。
ただ、私の場合に言えるのは、オイル、エレメント、足回りのメンテナンスをきちんとしていれば、大きなトラブルは起こらない(今までも起こっていないので…)のではないか？と感じています。
私の愛車は今もメチャクチャ元気です。
パジェロばかり乗っていますが、私はお勧めします。

Answer 4

2011年式パジェロのクリーンディーゼルに乗っています。
走行距離は24万キロを超えましたが、DPFの目詰まりになったことはありませんし、DPFの警告灯も点灯したこともないです。
すこぶる調子がよいです。
オルタネーターもエアコンのコンプレッサーも交換していません。
交換したのは、油脂類（ATFを含む）とスタビライザーリンク、ウォーターポンプ、ブレーキローター2回等です。
丈夫な車だと思います。
使い方は長距離が中心です。