アメ車が売れない原因とは？

Question

砂漠に行けばランクルやパジェロが強い。
砂に埋もれた米国製オフロード車を引き出す事もあった。
雪道ではスバルが強い。大型トレーラー引っ張った事実もあるし。

日本で米国車を売るにはどうすれば良いのか？

軽トラにV８搭載？

補足

トラックの世界では スカニアとかボルボが輸入されて居りますが、 アメリカのトラックは何故、不人気なのですか？

Answer 1

アストロＡＷＤ乗ってたが ディーラー車なら壊れない。ただし 高速でリッター５ 全幅２．３ｍは街中や山道でもてあます。地下や立体駐車場は入れん。５ナンバーで２リッターのコーヴェットでも作れば売れるでしょう。トラック？サービス網が無いからだよ。

質問者からのお礼コメント

まさにその通り。

「売ろうとする気合が全くない。うってやる」と言う考えが売れない理由。

回答ありがとうございました。

Answer 2

方法は無い。
日本は人口減少で市場縮小で魅力が無くなるので、売る努力も早々に無駄になるのは分かり切ってる。
あと１０数年で人口１億人割れ確実だからね。
当然、日本メーカーだって日本には見切りをつけてる。
勘違いしてるようだけれど、アメリカの言い分は以前から買えと言う話。

そもそも、日本メーカーも小排気量で車体だけでかい車も輸出してる。
アメリカ人はデブばかりだから小さい車体は話にならない。
米テレビドラマではデブの出演比率は低くて、そこで使われるカップや持ち帰り飲料のカップのでかさに違和感が有るが、実際、ニュースやドキュメンタリーなどアメリカの街中映像を見ればかなりの高い比率でデブが多い、それも大デブ。
女性でも１００キロクラスはどこにでも居る。
大デブ女性が生活が苦しいと涙を流していても、喰い過ぎだよ！、と同情しようが無いくらい。

アメリカは日本専用車を作る訳は無い。
キャデラックはクラウンよりサイズは小さいようだけれど。
日本メーカーも排気量では無く車体で３ナンバー車の輸出用を日本で買わせてるくらいだが、米車にも排気量的に日本に合いそうなのはGMにはシボレークルーズが、フォードはフィエスタが有るが、車体は凄くでかいのに大衆車で大衆車スタイルは日本では受け入れられそうもない。

何度も書くが、買えと命令してるのだよ。


前の回答にクラウンを中国に試験的に輸出を始めたなんてデタラメが有るが、以前から輸出されていて今の中国の経済になる前は高級車として人気車だった。
今は名前だけのクラウン。

右ハンドル国への輸出も有るが、左ハンドルのクラウンは１９６０年代から有る。

Answer 3

日本で売れる車
実は、日本のメーカーも
日本市場だけに特化したくるまって、
クラウンとカローラ、軽四以外にありません。
小さな市場に新規開発してもペイしなければ無意味でしょう
別にアメリカも大きく売るつもりは無いでしょう
トヨタのカムリでも逆輸入する？
でも大きすぎて売れない気がするよ

最初にトランプが大声を出して、
本音が牛肉や農産品の輸入拡大だと思うけど

Answer 4

現代日本では、自己のステータスを高級自動車を買うことで高めるためとか、自動車が趣味だとかの理由で買う者は、ほとんどいなくなった時代になったのです。
そんな意識を持っているのは高齢者だけ。
中年層より下にとって自動車は単なる足の時代になりました。
国産新車で売れているのは、三台に一台は軽自動車で、三台に二台は軽自動車を含めたところの、アクアのようなコンパクトカーと５ドアハッチバック、そして、残りの三分の一の殆どは、７人以上乗れることが売りの５ナンバーミニバンなのです。
スポーツカーとか、クーペとか、全国で月数台からせいぜい数十台レベル。
セダンもさっぱりだが、そのセダンのほとんどはトヨタクラウンがシェアをとっているのが現状です。
ここから見えてくることは、たとえ国産車でも、日本の交通事情に合わない自動車は売れない時代になった、使い道の応用範囲が広い自動車しか売れない時代になった、所有することによる経済的負担を意識させない自動車しか売れない時代になったのです。
クラウンは、中国に試験的輸出も始めたが、基本的に日本専用車、日本人の好み、日本の交通事情に合わせたセダン。
だから、セダンであるにもかかわらずに売れています。
輸入車は、消費者のなかでは少数の、自動車をステータスを高める目的、自動車が趣味の者たちを相手にするニッチな小さな市場で勝負するしかありません。
そこには、圧倒的なブランド力で食い込んでいるドイツ車、趣味性を求める者たちに好かれるフランス車、スウェーデン車が入り込んでいます。
アメリカ車が入る隙間はないと言ってよいもので、メーカーがよほどの努力をしないと入れないが、アメリカのメーカー自体が、小さな日本市場で勝負するために投資するよりも、中国に投資したがてってり早く、確実に回収できると考えている状態にありながら、トランプ大統領が有権者の歓心をひくためだけに、現実を無視した日本車を批判する言動をしているというのが現状でしょう。

Answer 5

僻みや言い訳、イメージだけで乗ったこともない人間がさらに喚くから、どんどん貧乏人に固定概念が出来ているだけだよ。

みんなお金がないから買えない・維持できないのが一番でしょ。
壊れやすいとか20年前の話だし、運悪く外れに当たるのはどのメーカーも同じだし。
背伸びして新車買っても税金が払えない。ボロ中古を買ったら買ったでそりゃ壊れるし、やっぱり税金が払えない。税金って当然ガソリン税もだよ。
その次にくるのが販売店・販売台数の少なさかな。

バイクは競合する海外のラインナップが少ないから、免許制度と高速2人乗りだけで問題は解決した。でも車はそう簡単な話じゃない。
貧乏人がアメ車に乗れる様になるためには、外圧を頼りに税金を安くしてもらえるのを待つしかないんじゃない？
借金まみれの国がOKするとは思えないけど。

外車は3台持っているけど、ここ最近の車はどれも故障なんかしないよ。
故障はないけど、通常メンテで一番お金がかかっているのはドイツ車なんだけどね。

みんな頑張って稼ぎなよ。
日本に買える人間が増えない限り、市場として評価されなくなるだけだよ。

Answer 6

ボディサイズを小さくして、排気量を控えて、もちろんお値段もお手ごろにしたらいい。
でもそうすると日本製のコンパクトカーでいいよねって話。
軽規格が無いアメリカでわざわざ日本の軽規格に合った車を開発したところで長年それをやってる日本のメーカーに勝てるわけがなく、コンパクトカーなどの小型車分野でもアメリカのメーカーが頑張ったところで日本のメーカーには勝て無いだろうね。
だから無理。
アメ車特有のビックボディに大排気量を武器にマニアに売っていくのが一番儲かるのよ。

Answer 7

自動車税区分の撤廃と燃費、ボディーサイズの縮小化ですかね。個人的には形や排気音が好きなのですが、やはり運用費と使いやすさに難ありかな、と思い、購入には二の足を踏みます。

Answer 8

アメ車の売れない理由を潰していけばいい。

すでに染みついて抜けない負のイメージを払しょくする努力
※デカい、大排気量、すぐ壊れる、直線番長

日本政府に圧力をかけ、自動車税、重量税、古い車の割り増し課税
を撤廃させるか大幅に安くさせる。排気量の区分を見直しさせる
※350ciで年間8万8千円、472ciで11万1千円とか・・・高すぎる

47都道府県にメーカー直営ディーラー設置。

車両の日本向けローカライズ

最近のアメ車は、かなり良くなっている。
古い車でも部品供給の良さとかカスタムのしやすさとか、
日本より良い点もあるのだから
きちんと訴求すればそれなりに売れるはずなんだな。

Answer 9

もう少し排気量とサイズを日本に合うようにすれば売れるかと。
そう言った事をせずに日本で売れないと言われてもね。

日本のメーカーは国内で合わないサイズになった車は海外専門なので。
（例えばCX-9、CR-V等々、スバルもコンセプトモデルとして発表されたランクルを超えるサイズのSUVも発売するとしても日本への投入は無しとしていますから）

デカすぎてどこで使うの？という話が殆ど。

プラドクラスで邪魔なのにそれ以上のサイズって・・・

Answer 10

何にもやらないから売れません。^^;
パジェロなどのクロカン車が売れた時にはチェロキーもそこそこ売れましたし、ごり押しでもキャバリエもそこそこ売れました。
もっと日本に似合うように（排気量区分など）して、それなりにPRすれば売れると思います。

アメリカ製品は駄目だとする評価もありますが、例えばバイクメーカーが犇めく日本でもハーレーダビットソンは非常に人気があります。
おそらく性能的には日本のバイクの方が数段優れていますが、それに負けない魅力がハーレーにはあると評価されているのかと。
日本ではアメ車はワイルドなイメージが強いですから、小排気量（直4など）でも日本車に無い荒々しい味付けにすれば人気が出るかもしれません。

Answer 11

というか、アメ車は故障が多い・・・


エアコンやパワーウインドウなんて壊れて修理するのが前提です。

しかも古いアメ車はルームミラーがいきなり落っこちてくるし、それ用の接着剤が普通に売っています。


アメリカ人らしい、手を抜いた車・・・と言ったら怒られるかな？

ハイタッチしながら車作っているのか？と思います。