TOYOTAのランクルは人気ありますがなぜ、パジェロはそんなに人気がないのでしょう？理由はありますか？

Question

素人からみると同じ四駆でデザインは違うものの同じものに見えてしまいます。なにか「見た目」も含めあ人気がない理由はありますか？

Answer 1

2代目人気が凄かったけど三代目のデザインでコケましたね。プラドは別に何という事のない車と思いますがトヨタは商売がうまい(他社の後に真似て作る）と思います。パジェロもランクルも普通に30万キロは走ります(GDIは欠陥がありそこまでいかない）
整備性は三菱のが負けてるんじゃないでしょうか。あと、ランクル70は高騰し過ぎで高評価過ぎますね。普通に部品そのものは壊れて維持費はかかります。後々高いうちに売るつもりが無ければあの値段で買う車じゃないです。

Answer 2

見た目どちらも四駆ですよね！

ランクルは途中から豪華な高級車路線に行きより人気を得た事が大きかったと思います。
安全・快適装備も充実していますし、、、

対してパジェロはトラクションコントロールやクルーズコントロールはあっても、その他は何もありません。
パジェロ開発の方が言っていた事ですが壊れる余計な装備はいらないとの事でした。
スマートキーじゃないのもその一つです。

同じ四駆でも進んでる方向が違います。
後は購入者の好みだと思います。

両方ともパリダカで名を残している優れたとても良い車です！

Answer 3

三菱自動車だからでは。
タイヤハズレ事故(三菱ふそうだったけど)、リコール隠しと信頼を落とし、
ブーレイ顔でデザイン面の人気を無くし、、、と三菱自動車の凋落を見るとね。
アウトランダーとか良さそうなのに。

因みに、パジェロは大嫌いな車でした。横柄な運転をするドライバーが多かったので。

Answer 4

パジェロは2代目のV24と3代目のV68を乗り継いでいます。
型番を見れば詳しい人はわかりますがどちらもショートモデルです。
それは自分はパリダカに魅了されてパジェロのファンになったからです。
パリダカパジェロは基本はショートですからね。
1代目のL型の時からパジェロが欲しかったのですが若くて買えませんでした。
2代目のデビューの時にようやく買える環境が整ってV24を買いました。
その時のパジェロの人気は凄まじかったんですよ。
納車は半年以上待ち。クロカン四駆ではパジェロと言われており、トヨタが目の敵にしたぐらいなんですよ。
パジェロを製造している会社が「パジェロ製造」と社名にしたぐらいなんですよ。
三菱はそれに気をよくしてパジェロの軽のパジェロミニを発売し、その車体にオーバーフェンダーとエンジンを大型に替えたパジェロジュニア、そのパジェロジュニアからパジェロイオとパジェロの名を冠した車がそれだけリリースされるほど人気だったんですよ。
人気は時代によって変わります。
車格から言えばランクルの方が上でしょう。
ただしランクルほどの性能は要らず、街乗りも含めてランクルに近い悪路操作性がユーザーを魅了した時代はパジェロの独壇場でした。
パジェロは車種限定の月刊誌としては珍しく「P&Dマガジン」も出ていたほどなんですよ。
話は少し変わりますがダイハツから「ロッキー」というSUVがでていますよね。
トヨタからもでていますが...。
このロッキーというのもパジェロが全盛の前にクロカン四駆として存在していたんですよ。
ですのでパジェロも時代に沿った形の車として車名は復活するかもしれません。
名前だけはあれだけのヒットをした車ですから、それを冠する車の登場はあるかもしれません。
しかしユーザーの好みは変わっていきます。それに乗れなかったというのがパジェロだと思います。
ランクルやシグナスクラスの車はステイタス性もあるので一定の人気が時代を問わずあります。
ランクルが人気があるというよりも正確には人気が時代を問わず安定している。
それに対してパジェロは時代に求められた時は人気がありましたが時代が求めなくなって人気が下がったというところでしょうか。

Answer 5

ランクルしか乗らない奴です。
ジェットスキー等、オフロードでトレーラーを引っ張るとなると、ランクルしか選択肢がありません。
色んなメーカーから四駆が出てますが、性能で言えば、ランクルとは似て非なる物です。
仲間にパジェロ乗りも居ましたが、極限の状況では使い物になりません。
ただの街乗りとちょっとしたオフロードだけならパジェロでも大丈夫ですが、それ以上の性能はありません。
ランクル一択です。

Answer 6

初代パジェロは凄い人気でした。それま四輪駆動と言えばジープしかなかったし、トヨタもランクル40しかなく、どちらも乗り心地は超ハードでいわばトラックでした。パジェロは折れ曲がるアクスルと称して前輪独立懸架とし、複雑で壊れやすいアーム類はゴッツイAアームとして信頼性を得て、乗り心地は乗用車以上で当時はランクル40以上に売れていました。その後ランクル70が出ましたが、パジェロの方が人気でしたね。
70はオールリーフリジッドで乗り心地は酷い。クロカンは良いんだろうけど、毎日クロカンやるわけじゃ無し。
2代目まではパジェロが売れていた。ただ2代目パジェロをフルコピーした2代目ランクルプラドが結構売れていました。
その頃ランクルも70から80となりコイルスプリングを持って4200ccディーゼルは圧巻の人気でした。
ランクル100以降はパジェロは勝負にならずでした。
ランクルが勝ったのは、排気量、馬力ともパジェロより上でデザインも風格があったからだと思う。
私は初代プラド（’ランクルワゴン）を25万キロ乗り、今は2代目パジェロに乗っています。もう30年目。車自体はとても良く出来た車で今の車には乗り換える気がしません。
また今は非常に高値を付けているランクル70は人間の乗る車では無い。70のおかげで腰と首の骨が潰れました。車は丈夫でも人間がやられる。
500万円とか中古で値を付けているけど、タダで持って行ってもらいました。

Answer 7

70系と70EX（プラド）の頃はパジェロはいい勝負してました。

ところがトヨタ、上手い試合運びで60、80を重装備の豪華仕様にしたところで勝負あり。ってな感じでした。

脱線しますけど60とサファリロングもいい勝負してたんです。80でトヨタ圧勝になっちゃいましたけど。

Answer 8

ランクルに比べれば商品の品質は劣ります。
それでもクロカン4駆ですから普通車に比べれば丈夫です。
また、未だに2代目パジェロをたまに見かけます。
20年から30年ほど前の車ですが見かけるという事は
まだまだ乗れるという事です。

2代目パジェロ当時はランクルよりも台数を売っていた車です。
パジェロはそれなりに魅力ある車でしたがトヨタの開発力や製品力に
負けた結果息の根を止められてしまいました。

まぁ、ランクルのオーナーになれればうれしいですが
新車は高価格な上に手に入らず、中古車に関してはプレミアム状況で
かなり古い車種でも程度が良ければ200万円以上する車です。
簡単にはオーナーになれません。

そういう点ではパジェロは不人気車なのでランクルよりも高年式で
安く手に入りますからデザインが気に入ればお買い得です。
200万前後でかなり良い玉が購入できます。

ちなみに昨年4代目パジェロを購入し今現在乗っています。
車を乗り始めたときはスポーツタイプの車が好きでしたが、
ジムニーに乗って以来SUVに嵌ってます。
ジムニー、ジムニーワイド、エクストレイル、エスクードと乗り継ぎ
今現在はパジェロです。
三菱が力を入れて開発した車だけあってかなり良い車に仕上がってます。
はっきり言えば「なぜ」売れなかったと思える車です。

私的には3代目にモデルチェンジしたときのデザインが良くなかったと
考えます。
2代目当時は4駆といえばパジェロと言われるくらい売りまくった車が
3代目にモデルチェンジしたときに人気をランクルに奪われ
4代目へのモデルチェンジでは人気回復なく終わりを告げてしまった
印象です。
(4代目は復権を狙ってかなり力を入れて開発されてますから
出来栄え自体は悪くないと思います。)

Answer 9

三菱自動車のリコール隠しのせいじゃなかったですか？(それだけじゃないですが)

Answer 10

足回りと車体が弱いから