なぜ、日産のサファリや三菱のパジェロは日本国内でトヨタのランクルに負けてしまったのですか？

Answer 1

ランクル60が出た後 ランクルはリーフだったのに引きかえ サファリが4輪コイルリジットで売り出され 人気がありました、
ランクル80が コイルリジットで発売され さらに日産ディーゼルの倒産がありエンジンの更新が出来ず売れなくなりました、

ランクル70、80はアフターマーケットのクロカン部品が豊富に発売されたのに引き換え サファリのパーツは少なく改造のコストも高かった、

当時のクロカンの大会にはほとんどランクルでサファリはほんの少数、パジェロなども出てくるんですが 完走できず、また途中で壊れるなど惨めな成績でしたね、

パジェロは ビルドインフレームでとどめを刺しましたね、

質問者からのお礼コメント

そうでしたか

Answer 2

個人的にパジェロの方がデザイン好きだけどね。

Answer 3

ランクル60とはライバルだったと思います。
60ホイールベースが短くて、同時期のサファリロングは長くて良かった。が、それだけで、登坂車線ではトラックと一緒に走行車線を譲ることになるし、とにかく4.2LのNAディーゼルは非力。

そして日産あるあるのミッション、2ndに入れるのにダブルクラッチですもん。バスかよ（笑）って感じ。

ターボでもつけてMCすれば良かったのでしょうけれど、80が出て、即時、買いました。

三菱はパリダカの名前負けでしょう。実際に走っているパリダカ仕様は上物だけがパジェロで下回りは別の車だった。ってことです。

Answer 4

諸説あるでしょうけど、

サファリはニーズを掴めなかったんだと思う。160の時は4ナンバー枠に拘り、1ナンバーで大きなタイヤが入るランクル60の方が売れる。Ｙ60になってシャシは近代化されたけど、ボディの基本は旧モデルのまま3段腹とか言われたり。後に出る80には勝てず。
Ｙ６１になった頃時代は四駆市場は縮小。Ｙ60が出た時、61のボディだったら販売台数はだいぶ変わってたかもね。

パジェロは四駆ブームが終わってリコール問題重なってデザインが受け入れられなかったって所かな。最終型で少し原点に帰ったけど遅かった。

Answer 5

トヨタの一人勝ちだから
自分はパジェロ買います

Answer 6

サファリは、日産オーナーがランクルに流れて買わなかったから。

パジェロは、2000年辺りのリコール騒ぎで信頼を落としてから回復出来なかった。