マツダには安っぽいイメージしかないのは何故でしょうか？

Question

トヨタ、ホンダ、日産は一流メーカーです。
スバルは「スバリスト」などマニアックなイメージがあるし、技術力もあるイメージです

。
三菱も燃費偽装で悪いイメージもありますが、車自体はランエボやパジェロなど良い車を作ってます。
ダイハツやスズキも小型車では定評があります。

しかしマツダには
「安物」
「三流」
「乗って恥ずかしい」
などのイメージしかないのは何故でしょうか？

日本車メーカーの中で、何故マツダだけ違うのでしょう？

私も一度だけマツダ車を所有したことありますが、けっして悪いとは思いませんでした。
（勿論良くもないのですけど）
ミッションが壊れるまで８万キロくらい使えたので、耐久性も悪くないのではないでしょうか。

Answer 1

昔のイメージですね。
値引き販売のツケです。
それを脱却のため、今変わろうと
してる最中ですよ。
ロータリーにしろ、ディーゼルにしろ
技術は一級品。
これから変わりますよ。

トヨタ、ホンダ、日産売り上げは
一流ですが、儲け主義の車ばっかり。
今や安全性能は、スバルとマツダが頭一つ
抜きん出てます。

Answer 2

安っぽいんじゃなくて安いんですよ。
ただ、値段の割にはクオリティー高くていいと思いますが、マツダ車に乗ってる人のコンプレックスが酷いのが問題。いちいち他社メーカーを落としてマツダを上げようとするのが不愉快

Answer 3

1990年代以前は、一部の車種以外本当に安っぽかったのですよ。
そのイメージを払拭できなくて今に至ってます。

Answer 4

あくまでイメージです。
人それぞれ、また時代によっても変わります。
今はどこも立派です。

80年代～90年代では、
ホンダ→エンジンのホンダ。塗装の質が悪い。
日産→走りの日産。エンジン壊れる。
三菱→4WDとターボの三菱。頑丈、壊れない。燃費が悪い。
マツダ→世界で唯一のロータリーエンジン。足回りが弱い。
スバル→丈夫。高い。デザインが奇抜。
トヨタ→優等生。ふにゃふにゃ足。刺激のないエンジン。おもしろくない。
ダイハツ→ダメハツ
スズキ→オモチャ

マツダは世界で唯一ロータリーエンジンの市販化に成功し、そのロータリーエンジン搭載の787Bが、トヨタでも日産でも出来なかったル・マン24時間耐久を日本メーカーで唯一制しました。それだけでも、日本の誇りです。

Answer 5

NDロードスターに試乗しましたが気持ちよくていい車だと思いました。内装はプラスチック感が強かったですが。

Answer 6

無知な人間がﾏﾂﾀﾞに対してどれだけﾈｶﾞﾃｨﾌﾞなｲﾒｰｼﾞを持とうがﾏﾂﾀﾞはｽｶｲｱｸﾃｨﾌﾞﾃｸﾉﾛｼﾞｰを導入して車の基本性能を向上させて工業製品としての完成度を高めるのに必死こいて頑張って居ると思うのだが.それも解らない無知で低能な奴等には理解出来なくても仕方が無いと思う!

Answer 7

トヨタ→マツダ→BMW→日産→ホンダ
と乗り継いできて
一番安っぽいなと感じたのはトヨタです。
逆に質感が良かったと感じたのはBMWと日産です

Answer 8

広島で作る田舎者のイメージがあるから安っぽく見える。

Answer 9

今はそんなイメージはありませんよ。むしろトヨタや日産の方がはるかに安っぽい。

Answer 10

安っぽいイメージがあるのは、安いからです。

まぁ三菱乗っているよりは恥ずかしくないと思うけどね。
https://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n382650

Answer 11

>マツダには安っぽいイメージしかないのは何故でしょうか？

そりゃあ簡単、安い車ばっかり作ってたからでしょう。


>スバルは「スバリスト」などマニアックなイメージがあるし、技術力もあるイメージです

ただまあ、マツダはマツダで世界で唯一に近いロータリー実用化技術を持ってるとか、基本設計が30年前のボンゴがマイナーチェンジで現行の衝突規制をクリアしてるとか、80年代開発のエンジンをベースに21世紀初頭の排ガス規制をクリアしてたとか、「うそでしょー！」みたいなレベルの基礎技術を持ってたりします。
マイチェンだけで25年後のガス検を新規にクリアするってどういうこっちゃ。一体開発当初、どれだけ無駄な技術突っ込んでたんだろうと。


>ミッションが壊れるまで８万キロくらい使えたので、

…と、現在32万kmチョイのマツダ車に乗ってるワタクシが申しております。
前は、36万チョイまでのりました。