パジェロのV77W(E/g6g75)でタイミングベルトが切れたらバルブとピストンは干渉するでしょうか？

Question

国産車両は１０万キロで交換となってますが現状１０万キロ越えてます❗
直ぐに交換するか迷ってます。
情報頂きたいです

Answer 1

私もv7乗ってました。長い間乗るとついてくる問題です。
ブチーン！と切れたらバルブの動きは止まってしまいピストンは上下運動を繰り返す、結果、ピストンとバルブはお友達になり、バルブは曲がり、下手すればベーゴマ状態、それを高速でピストンが突っ込めば頭に穴が開く、結果、廃車かリビルトエンジン乗せ換えです。その時の費用を考えるとどうでしょう。あと、ラッシュアジャスターに異常がでていると、リビルトエンジン乗せ換えの方がお得らしい。

この年式になるとヘッドライトがくすむ（白内障）ので交換時期、エンジンやミッションのマウント、足回りの練り物系部品やダンパーも限界かがんばってもあと５年かな、、１０年は持たない。１３年経過で税金は１５％増税、手直しで行くか、交換するか決断の時です！
１０年１０万キロ、１２年で１２万キロこの間で交換した方が良いよ、私は子供も大きくなり８年目、リセール出来る位でD5に強制交換させられたので、
小さいパジェロはタイベル換えて１８年位飼っていました。

質問者からのお礼コメント

やはり突くんですね。
早めに交換するようにします。

Answer 2

その時の運です。会社の車が停車後、再スタートしようとしましたらエンジンが掛かりませんでした。タイベルト切れでした。エンジンが動いてる時に切れるとバルブの損傷もあるそうです。すぐ交換しましょう。その時には、カバーを開けますので、オイルシールの交換とタイベルテンショナーも交換した方が良いです。タイベル切れがあるので、今は、昔の様にチェーンに戻ってる様です。