みなさんが思う、国内最高クラスの４駆車教えてください。ちなみに私は １位はトヨタ ランクル ２位は三菱パジェロ ３位はスバルフォレスター以下 スバル車 軽は除く ニッサンエクストレイル等かな？

Question

みなさんはどう思われますか。お手隙の方 ご意見をお聞かせください。ちなみにこの中に私の車はありません ４駆の購入検討中な者です。

Answer 1

スバルフォレスターが安全性能評価を含めて総合的にみて最強でしょう。実際アメリカのＳＵＶ衝突実験で5車種中ＧＯＯＤはフォレスターだけ。残りの車種は駄目だし評価が下された。（あのボルボもクリアできなかった）北米は素直にいい物は認めます。
走破性についてはランクルの方が悪路走破性が良いですが、雪道走破性ではフォレスターは何かのカー雑誌に雪道走破性は世界一と書いてましたよ。ランクルは車重がある分、雪道では不利になります。また、ランクルの基本構造はシンプルなもの。
決して並外れた設計というわけではありません。
ガラッと今までのモデルを変える最新システムなども特になく、トヨタも「30年間基本設計が変わらない」と自負する程です。
これは最近日本で発売された70ランクルも同様です。街中での利便さを捨て、ひたすら堅牢性、オフの実用性にこだわってきたからです。

それに比較して、確かにスバル社のAＷＤ性能はトヨタ、日産、マツダ、ホンダ、シボレー、フォードでは歯が立たない位の性能です。
シンメトリカルAWDは路面や走行状況に応じて、前後輪に最適なトルクを配分するため、優れた走行安定性を発揮します。他車にはマネできない技術の素晴らしさです。
https://www.youtube.com/watch?v=8CEVet095GI

さらに新型フォレスターには「X-MODE」が搭載されています。
これは、悪路走破性をさらに高める装備で、エンジン・トランスミッション・AWD・VDCを統合制御し、4輪の駆動力やブレーキなどを適切にコントロールするシステムです。
https://www.youtube.com/watch?v=jDJ3HpB7mMU

そして・・・。フォレスターのトドメは、アイサイト。
説明不要の安全装備です。貴方は日本一安全な車でしょう。
スモールオフセット（1/4）衝突のテスト結果では断トツの成績でした。フロントドアがほとんど元の形状を残していた結果は、驚異的な耐衝撃性と衝撃吸収力の賜物です。衝突予防装備も元祖らしく、堅実に進化しています。

スバルは運動性能も他社より高いところに視点を置いて、車造りをして確かな４ＷＤ機能を持っているのは、世界中どこを探してもありません。
ですので、フォレスターＸＴは現時点では国産ＳＵＶの最強ともいえます。加速力も０－１００㌔まで６秒なので相当速いです。スポーツタイプの乗用車でもフォレスターを超える車種はそれ程無いと思いますね。
スバルでもインプレッサのSTIくらいだと思います。
シンメトリカルAWD＋Xモード、ボクサーDITエンジン２８０馬力など、フォレスターXT のコスパの良さは凄いと思います。

最強の車でしょう。
同等の国産ライバルはいません。

スバルの車を運転した後に、トヨタの車を運転していて「愉しくない」と感じる人が多いいのも確かです。

https://www.youtube.com/watch?v=brQ_AZbAJ5g

Answer 2

メガクルーザーでしょうか

Answer 3

間違いなくスバルフォレスターです。
外国なら上もありますが、国産ならトップクラスのAWD性能です。

走行性能では、S#に入れたときの圧倒的な加速感は、前モデルよりマイルドになったとは言えいまだ健在です。
競合車であるエクストレイル・アウトランダー・CR-V・ヴァンガードとは比較になりません。
アルファードやエルグランデ、ステップワゴン等のミニバンは障害物にしか見えないでしょう(笑)。

信頼のスバル４駆システム
雨や雪など、条件が悪くなるほど活きてくる４駆システムです。
特に北海道のような厳寒地において、凍結路を100km/hで走るような事がざらにある地域では本領を発揮しますよ！

https://www.youtube.com/watch?v=-ElfMgtcrc8

Answer 4

スバルフォレスターは最高にいい車です。

安心と愉しさです！！

http://www.subaru.jp/forester/with/

Answer 5

どこ走るかによりますね。

某雑誌の10種類の道のテストではフォレスターXTが総合1位でしたね。

盗難は相変わらずランクルです。シャッター付き車庫でもやられた人も居ます。
正面衝突でもランクルでしょうね。

ただこの御時世、道路で邪魔扱いされるのもランクルですね。パジェロも含めアフリカ等の山岳地帯など海外向けだけにしてほしいものです。

よってランクルが一番ですが、購入しても走らないことをお奨めします。

Answer 6

本来の 4駆の使い勝手で言えば、

ランクル ７０
三菱 ジープ
ジムニー

最近の特筆は FJクルーザー ６MT フルタイム4駆 ですね、こいつは日本では 発売されていないので 逆輸入するしかありませんが、
アメリカで数年乗っていました、すごいですよ、全てのデバイスが付いています、

Answer 7

レクサス ＬＸ570 の一択。

Answer 8

ジムニー。ジープ。このどちらかですよ。

Answer 9

オフロード系・・・ランクル200系

オンロード系・・・NISSAN GT-R（R35)

コスパ重視・・・スバル車

Answer 10

車に何を求めるかでしょうね～

・車体の耐久性 ：オンフレーム構造
＝ランクルシリーズ、FJクルーザー、パジェロ、エスクード
・脱出性能 ：直結四駆
＝ランクルシリーズ、FJクルーザー、パジェロ、エスクード
・悪路走破性 ：前後アングル＋地上高
＝FJクルーザー、パジェロ、ランクルシリーズ
・高速時安定性 ：電子制御四駆、Hi－4WD
＝ランクル200、プラド、パジェロ、フォレスター、アウトランダー
・雪上安定性 ：電子制御四駆＋計重量
＝アウトランダー、フォレスター
・乗車定員数 ：7～8人（3列目補助イス除く）
＝ランクル200、デリカD5、クロスオーバー7
・燃費性能 ：ハイブリット、クリーンディーゼル
＝アウトランダーPHEV、パジェロ、デリカD5
・予測安全性能 ：レガシイシリーズ、フォレスター、クロスオーバー７、ランクル200、アウトランダー

こうやって見ると、ランクル200が一番多くの要素で上がります。
そして、四駆ならでのデバイスが多いランクル200が「キングオブ4WD」といえるのではないでしょうか。

Answer 11

ジムニーしかありえない。と思います。
その他はほとんど生活四駆

スバルも最近はCVTベースになってるので残念になった。

CVTベースの4WDは、無しだね。


四駆はイザという時に、思い切りアクセル開けてスタック脱出という場面があるけど。
深い雪道では時々やります。

CVTだと、ミッションの耐久性が心配。
思い切りアクセル全開は怖くてできないです。