クラッチの摩耗？ アクセルを踏んでも何か滑っている感じでスピードがついてこない時があります。 車は三菱パジェロミニ、Ｈ１１年１２月登録。オートマ、2駆、走行距離約7万Ｋ。 修理個所や費用など教えて戴けますか

Question

朝、出かける時に動き出して早々、アクセルを踏んでも瞬間 駆動が上手く伝わらず空回りしている時があります。
特にここ最近、エンジンが温まっていない時で２速から３速位にアップする時起こります。
しばらく走っていると気にならなくなるのですが。
オートマチック車ですのでクラッチは無い（？）と思うのですが・・・。
ベルト類はいままで交換した事はありません。
修理費が高いのか・・心配しています。

Answer 1

まず第一に・・・
「オートマチック車ですのでクラッチは無い（？）と思う・・・」
オートマチック車の場合、運転席にはクラッチは無いのですが
オートマチックミッション本体内部にクラッチは複数あります・・・。
２速から３速にシフト・アップする時にミッションの滑りが起こる原因は
Ｂ３クラッチの磨耗が酷くなって寿命に近い場合に発生し易いので
オートマのオーバーホールやミッション本体の交換を勧められたり
高額の修理を負担するくらいなら、いっそのこと新車や中古車に
乗換えたら？・・・なんて冷たく突き放す輩も居ます＾＾；
しかし、「エンジンが温まっていない時」というのがキーワードになり・・・
この症状の本当の原因は、単なるＡＴＦ不足で、車体をリフトアップして
下回りの点検をすればわかりますが、ＡＴ本体とＡＴＦクーラーを繋ぐ
ＡＴＦホース周辺が、油とスラッジの混ざったような物で汚れています。
これは少しづつＡＴＦが滲んで漏れ出したもので、多かれ少なかれ
どんなクルマも似たような汚れ方をしています。
12年の歳月で少しづつＡＴＦが漏れてきた為に、滑りが発生したのです
エンジンが温まると滑らなくなるのは、ＡＴＦが熱膨張するので高温時に
のみ・・・ぎりぎり適正量に戻る為です＾＾；
クラッチが摩耗してるのなら・・・エンジンが温まっても滑りは収まりません。

この場合の一番修理費負担の少ない対策は、ＡＴＦを１００ｃｃ刻みで
補充することです。ＡＴＦ量は少ないと正常に作動できませんが、多過ぎると
噴出してしまい、最悪の場合は車両火災になり極めて危険です。
燃え難いマニュアルミッションオイルの油と違って、ＡＴＦはオートマフルード
と言うアルコール系の液体なので燃え易いのです＾＾；
１ＬのＡＴＦを買って自分で補充すれば２千円前後で済み、数年毎に
滑りが発生しても残ったＡＴＦを活用できます。
手が汚れるのは嫌とか、なんだか面倒くさい、ご主人様の私が何でそんな・・・
と言う貴族のようなＶＩＰの人は、執事・召使い・下僕ではなくディーラーの
サービス担当にＡＴＦの補充を依頼します＾＾；
その時は他の回答者さん達の回答のような事を必ず言われますが・・・
場合によったらＡＴＦ交換で5万前後、ＡＴオーバーホールで２０～３０万以上
中古車に乗換えで５０万以上、新車なら１５０万以上と言う話になるので・・
何を言われても・・・取り合えず「ＡＴＦ１００ｃｃ入れろ！」と要求しましょう。
クルマ屋さんの商売の邪魔になるのは申し訳ないし、自動車整備の基本的
対処方針に逆らって、ベテランの整備士さんのプライドを傷付けるのも申し訳
ありませんが、できるだけ経済的負担を減らして少しでも長くクルマを乗りたい
一般ユーザーのニーズを最優先するには、ＡＴＦ少量補充が最適な対処なのです。

質問者からのお礼コメント

いろいろなアドバイス有難うございました。
ＡＴＦを見てみた所、色はそれほど汚れていませんでした。水みたいに透き通った感じではありませんが黒くはなく多少の透明感はあります。
早速、量には注意しつつ補充してみます。
年式は古いですがそれ以外に不調な所はなく愛着のある車ですので、労わりつつ出来るだけ長く乗りたいと思います。

Answer 2

ATオイルを交換してみてだめなら捨ててください。車より修理代が高いです。

Answer 3

恐らくトランスミッション内部にあるディスクプレートの磨耗が原因ですね、通常ではオートマ滑りと呼んでいます、実は三菱の車はオートマの故障が多いんです、とくに軽自動車ですが殆どが乗りっぱなしでノーメンテナンスが多いです、多少の滑りやシフトショックならまずオートマオイルを交換して見て下さい。但し初めはドレーンから抜いて、圧送式では抜かないようにして半分だけ抜く気持ちです、何故かと言うとトランスミッション内部にディスクが磨耗したスラッチと言う鉄粉が沢山あると逆に症状を悪化させてしまうのです、今汚れでごまかしで動いていたものが内部が綺麗になるとディスクに隙間が出来て滑るのです、半分交換しても症状が変わらない又は少し改善されたら圧送式で全抜き交換ですがこれは機械のある所で行います最後にスキル劑を入れれば改善されると思います試して見て下さい、オートマ交換は高額になりますのでその前に

Answer 4

AT車でもクラッチはあります。
ないのはCVTだけ。
症状をみるかぎり、クラッチの滑りだと思いますが、ATフルードの量を確認して下さい。
もし少ない様でしたら、ATフルードを交換或いは補充すれば直るかも？
それで直らない場合はミッションオーバーホールです。
安く見積もって15万位かな？

Answer 5

まずは、ミッションオイルが老化や汚れによる油圧不足が考えられます、ミッションオイルを交換してないのでしたら、交換をお薦めします、その後症状があるのでしたら、ミッション交換が必要かもしれません、