三菱って昔はすごかったんですか？ 私のイメージでは国内メーカーでは トヨタ＞ホンダ＞日産＞スバル＞マツダに次ぐ6番手のメーカーで マニアックな人向けのブランドと言った感じです。

Question

父が言ってたのですが昔は今のトヨタみたいな感じのバリバリの会社だったそうですが本当ですか？

Answer 1

パジェロが一番の名車です。

Answer 2

元々は三菱グループに法人用の車を売っていたので販売数は多かったです。
トヨタ、日産に続くメーカーという認識でした。
三菱の車がトヨタや日産ほど売れないのはトヨタや日産を買うユーザーがバカだからと言った社長がいたという噂があるほど技術には自信を持っていたそうです。
90年代にはユーザー受けする車を作るようになりRVが大ヒットして一番勢いがありました。
当時は三菱がホンダを救済合併するという話があったくらいです。

Answer 3

本当です。
昭和40年～50年は
トヨタVS日産＞三菱、ホンダ＞マツダ＞スバル
かな
トヨタと日産がバリバリ張り合っていて、トヨタの営業マンもL20など大きいエンジンは日産が上と言ってました。実際、距離が行くとガラガラ音がするのはトヨタで日産は全然異音がしない。素人でもわかるレベルでした。
トヨタエンジンが良くなったのはハイメカツインカムやレーザーエンジン出してから。

ホンダは昭和40年以前は4輪では無名のメーカーでN360から急激に台頭したメーカーです。
三菱は昔から堅実な車を作っていました。コルト800、ギャラン、エテルナなど。スポーツ指向になったのはGTOやFTOを出してから。GTOは今でもカッコいいですね。その後ランサーを出してエボシリーズを出した。
ジープの世界は三菱の独壇場でJ3R、J20系、J30、J40、J50とガソリンディーゼル含めて広いラインナップでした。官公庁は殆ど三菱jeepです。シェアはランクルやパトロール以上でした。その後パジェロがバカ売れして、トヨタの2代目プラドのスタイルはパジェロのコピーです。

マツダはロータリーぐらいかなあ。ツキの無いメーカーで軽360ccのロータリー車出そうとしたらあまりの性能良すぎで、周りからつぶされました。
その後ロータリークーペやカペラ、サバンナロータリーで注目集めたらオイルショックで燃費の悪いロータリーは敬遠された。

スバルは派手さが無く個性のある良い車作っていましたが、トヨタ傘下になってしまいました。

それ以外にいすゞもありました。ベレットGT、117クーペ、ビッグホーンは良い車でした。ベレルやフローリアンはイマイチですが。

Answer 4

元気ありましたね
モータースポーツが盛んだった頃は活躍してましたし魅力ある車も沢山ありましたね
当時から車好きしか選ばないメーカーではありましたが
この頃はトヨタ、日産の二大巨塔でその下にホンダ、三菱って感じでしたね当時はスバルよりはメジャーでした