この中で 悪路走破性が高いと思う車を 高い順に３つあげてもらってよろしいでしょうか。 当方、前々からクロカンを始めようと考えています。

Question

ですが、いくらカタログ値を比較したり、レビューを読んでみてもイマイチ甲乙がつけれないんです。ディーラーにお話も伺ってみても他メーカーの車と比較ができないんですよね。実際乗っておられる方、詳しい方、ご教授願います。
いま検討している車＜検討している順に書いています＞
・ランクル２００（現行マイナーチェンジ後）
・M.Benz G550（5500ｃｃターボのビックマイナーチェンジ前のモデル）
・パジェロショート（最も新しい分で）
・M.Benz G350d or G350ブルーテック
・ランドローバーディフェンダー
・レンジローバーヴォーグ（前型）
・レンジローバー（現行）
・ディスカバリー（現行）
・VW トゥアレグW12 （クロカン関係なく欲しい車なんですが、走破性は悪そうですよね）
・レクサス LX （金銭的にも悪路を走る根性もないですが、一応ツレさんの押しです）

以上です。

もちろんジムニーの良さは重々承知しているつもりですが、何分人とかぶりたくない性分のため、一応リスト外にしてあります。また、転がっても精神的にもお財布的にもダメージが少ないのは最大のメリットだと思います。

基本的に中古車を検討しています。外車特有のしょうもないトラブルも理解しているつもりですし、どうせ泥だらけになるのに車にこだわってどうするんだ とおもわれるかもしれませんが、ついついこだわり過ぎてしまうのが悪い癖です。（いろいろ申し訳ありません）

Answer 1

1番はG350ですかね。
理由はリジッドサスはそれほど長い脚ではないけど、3つのデフがロック可能なところ。
重すぎるのが欠点ですが。
2番ディフェンダー、2番にしましたが、場所によってはGを上回るとは思います。
昔に比べるとロールゲージが付いたり内装が乗用車的になり重くなった分、脚も随分固くなってしまいました。
オープンデフに拘ってたランドローバーも時代の流れか電子制御のトラクションコントロールも搭載しました。
良いことなのか、悪いことなのか判断に迷いますが、ノーマルの110でも十分なクリアランスがあり、自分は110でも90でもどちらでもいいかと思っています。
3番パジェロショート
ランクル200と迷いましたが、シュートであればランクルを上回るパフォーマンスがあるのではと期待を込めて。
後ろ脚も独立懸架になってしまった今のパジェロに昔のような走破性は期待出来ないかもしれませんが、サスストロークだけがクロカンを左右する訳ではありませんからね。

レンジやディフェンダーは車幅が2メートルを超え、車重も2.5t以上で車高調整で車高をめいっぱい上げたところで、ボディへのヒットは避けられません。
いくら電子制御満載のコントーロールでも、泥濘地になんて入ってスタックしたらお手上げです。
僕はランドローバーが何処へ向かおうとしてるのかよくわかりません。

ホイールベースとサスストロークから割り出されるRTI（Ramp travel index ）という数値があります。
いわゆる犬ション台というやつで測るのですが、ノーマル車両で一番数値が高いのがラングラールビコンです。
数値は830位だと思いました。それまではレンジローバークラッシックの670が最高でした。
ラングラーはお好きじゃとのことですが、前後デフロックに4倍速のトランスファー、スタビ解除装置と現時点でストックとしてならラングラールビコンがもっともパフォーマンスが高いと言えます。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。自身でもRTI値について調べているところです。今後もお世話になることがあるかもしれません。どうぞよろしくお願いします。（深々

Answer 2

１位ランドクルーザー・プラド ２位ランドクルーザー２００ ３位レンジローバー

Answer 3

http://www.yeng.co.jp/unimog/
これが最強です。
45度程度の山ならすいすい登りますよ。

多分他の人とかぶらないと思います。