三菱 アウトランダーPHEV 「中古車納車後1週間の評価」のユーザーレビュー

中古車納車後1週間の評価

2017.11.9

総評

この車のマイナス面を考慮しても、満足度は非常に高い。
自分が住む地域（福岡市）では、そこそこ車は多いものの、同型車を目にすることは非常に少ない。
ましてや自車の色（後期のテクニカルシルバー）は、未だに見たことがないくらい希少。
知人と車種被りしたくない人にはおススメかも。

満足している点

１．先進性
　　ほぼ電気自動車として運用でき、エンジンとの切り替え操作等気にせず使用可能。
２．静粛性
　　これが購入の決め手。趣味で早朝の出発が多く、これまでのガソリン車では毎回苦情が来ない
　　かヒヤヒヤしながら過ごしていたのが、まったく気にしないで良くなった。
３．POWER
　　実際に乗り始めて、今のところ特に不満なく、寧ろ持て余している感じ。

不満な点

１．視界の制限（特に夜間の峠道）
　　一つの原因はAピラーの大きさで、これにより視界が制限される。細いくねくねした道を走ると、
　　その見切りの悪さが際立つ。
　　もう一つは、夜間の側面の視認性。峠道走行では正面はLEDで明るいものの、カーブ進行方向
　　には光が届かず、見切りの悪さに加えて不安が増す。
２．乗降時のサイドステップへの接触
　　これはスタイリングパッケージのせいもあるかもしれないが、乗降時に必ずボディー側面に足が
　　接触し、特に雨の日はふくらはぎ付近が濡れてしまう。大きな不満。

デザイン

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走行性能

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１．発進
　　ストレスなくスムーズに加速できる。年も年なので、これだけ加速できれば十分。
２．操縦性
　　笑う。
　　いろんな車（ガソリン、ディーゼル）に乗ったが、峠道などを走ると、この大きさ、重さで、何で
　　こんな速度でトレースできるの？というくらい曲がる。
　　S-AWC恐るべし。

乗り心地

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１．街中
　　うーん、この値段の車にしてはイマイチな印象。
　　段差のいなし方に甘さがあるのか、稀にふわふわと上下動が収束できないシーンがある。
　　（ちょっと船酔いしそう）
　　サスがへたって来たら交換してみよう。
２．峠道
　　車重からは想像ができないほどしっかり足が踏ん張っている感じ。自分の腕ではタイヤを
　　鳴らすことはできなかった。

積載性

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自分の使い方では十分なのだが、他社同クラス車に比べて率直に使いにくい。積載性はあるものの、とにかく使い勝手が悪い。
特に荷室をフラットにするには、わざわざ後部ドアを開けてダブルフォールディングの座席を倒し、反対側に回って同じ作業が必要。もう少し何とかならなかったのだろうか？

燃費

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そもそもこの車は燃費を気にして乗る車ではないと思う。（売りではあるが）
現在は充電設備の工事待ちで、ガソリンのみの運用。
使用用途は、嫁が毎日約10キロ（平坦地）の使用、自分が週末に約120キロ（山道含む）の使用で意識せずに乗っているが、それでも平均約19Km/L以上。
この大きさでは十分ではないか？

価格

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故障経験