三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧 (34ページ)

トータル的には充分満足である。通勤をメインに使用しているが、ガソリンをほとんど使うことがない。非常に面白い車である。

2014.2.22

総評

トータル的には充分満足である。通勤をメインに使用しているが、ガソリンをほとんど使うことがない。非常に面白い車である。

満足している点

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不満な点

不満な点はデザインとエンジンがかかった時の室内音。

乗り心地

重厚感があり安定した走りをしている。ただエンジンがかかった時のハエ音はなんとか改善してほしい。

自分のライフスタイルから考える理想のシステムを思い描いていた、ＥＶベースでありかつ発電用のエンジンも積んでいるというのが三菱のＰＨＥＶのシステムその

2014.2.22

総評

自分のライフスタイルから考える理想のシステムを思い描いていた、ＥＶベースでありかつ発電用のエンジンも積んでいるというのが三菱のＰＨＥＶのシステムそのものだったので、理想の車でした。車内空間が狭いと感じるも...

満足している点

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不満な点

ＥＶのみで５０ｋｍ程度走れるＰＨＥＶでＳＵＶとなると選択肢がこれしかないので、デリカなどのワンボックス系から乗り換えると乗車人数や室内の広さ、収納などには大いに不満が出てしまいます。次期デリカへのＰＨＥＶ...

乗り心地

やはりＥＶ走行時の静粛性と車重・低重心からくる重厚さはイイです。 若干足回りの硬さからか、路面の凹凸を感じやすいです。

大満足とはいかないが相対的に考えて評価すると満足できる車と思う。

2014.1.27

総評

大満足とはいかないが相対的に考えて評価すると満足できる車と思う。

満足している点

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不満な点

バッテリーの性能がもっとアップして走行距離をアップしてもらいたい。寒冷期では蓄電能力がダウンするため満充電でも夏場５５km程度走れていたのが４５km程度にダウンしてしまう。

乗り心地

電気モーターで走行のため非常に静かで、車内オーディオを聞きながらリラックス走行が可能である。

（釈迦に説法ですが）クルマにとってのデザインは、技術的アドバンテージ以上に売れ行きを左右する要素だと考えます。 　メタルコクーン・コンセプトにはヒラ

2014.1.19

総評

（釈迦に説法ですが）クルマにとってのデザインは、技術的アドバンテージ以上に売れ行きを左右する要素だと考えます。 　メタルコクーン・コンセプトにはヒラメキも感じますが、その真逆を行くような箱型フォルムとそ...

満足している点

　＜未来ドライブ！！！＞ 1.現代の万能ファミリーカーとでもいうべき資質を備えた、現代自動車工業の「最適解」でしょう！ 2.モーター回転上昇音は意外にも官能的。ＢＭＷストレート６のヒュインヒュイン...

不満な点

　＜未来ドライブ？？？＞ ●友人の妻（50歳台）「未来ドライブとかいうTV-CMを見てたら、まず昔の車が出てきた。これがCGかなんかで未来の車に変身するんだろうと思ってたら、そのまま終わっちゃった・...

乗り心地

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長距離運転でも疲れないし、通常の生活ではほぼEVで走行でき経済的である。

2014.1.4

総評

長距離運転でも疲れないし、通常の生活ではほぼEVで走行でき経済的である。

満足している点

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不満な点

ルーフレールがない

乗り心地

高速走行では安定していて運転し易いです。後部の真ん中は少し乗り心地が悪い。

プリウス30からの乗り換えでしたが、何の違和感も無く出来ました。サスペーションが固いと見るか、しっかりとしていると見るかは個人個人ですが、テラノ、ラ

2014.1.2

総評

プリウス30からの乗り換えでしたが、何の違和感も無く出来ました。サスペーションが固いと見るか、しっかりとしていると見るかは個人個人ですが、テラノ、ランクルを乗って居ましたが、運動性能は物凄く高いと感じて居...

満足している点

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不満な点

バッテリー問題が不満要因では無いでしょうか。マフラーが思いのほか排ガスで汚れる。フロントフェンダーとAピラーとドアの交わったとこの建て付けが悪い。

乗り心地

4WDにしては少し固めで、スポーティー志向に仕立てて居ると思います。

少なからずの欠点はあるが、この車がEV走行出来ることは画期的である。早く慣れて車の性能を引き出せるようにしたい。

2014.1.1

総評

少なからずの欠点はあるが、この車がEV走行出来ることは画期的である。早く慣れて車の性能を引き出せるようにしたい。

満足している点

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不満な点

当地域には急速充電の設備が設置してある所が少なく なかなかドライブ中の充電ができそうにない。インフラ整備を早くしほしい

乗り心地

EV走行は、 とにかく静かで大満足です。ショックがやや固く路面の振動がひびくのが気になる。

エクステリアを挙げる人が多いとは思いますが、三菱の写真の撮り方にも疑問を覚えます。のぺーっと間延びしたような写真ばかりがカタログに載り、かっこよく見え

2013.12.24

総評

エクステリアを挙げる人が多いとは思いますが、三菱の写真の撮り方にも疑問を覚えます。のぺーっと間延びしたような写真ばかりがカタログに載り、かっこよく見える角度からの写真がない。本当に売る気あるんでしょうか？...

満足している点

ハイブリッドやＥＶは燃費のために運転する楽しみを犠牲にしてきた車が多いですが、この車は運転していて楽しいです。 パドルシフトで回生レベルをコントロールできるところなんかは三菱らしさが出ていてガソリンエン...

不満な点

インパネ周りの操作性が悪く、ブラインドタッチでの操作がしづらい。プリウスなんかは車両情報がハンドルのボタンでナビ画面に表示できたが、この車の場合ナビを数回タッチする必要があり要改善。 もともとのシフトレ...

乗り心地

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三菱でなければリリースできなかった夢の車．．と思っています。

2013.11.17

総評

三菱でなければリリースできなかった夢の車．．と思っています。

満足している点

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不満な点

エンジンが廻った時の音は．．．

乗り心地

良く言えば路面の状態をよく拾う。　バネ下の挙動がイマイチだと思う

乗りつぶしたとき 元が取れたら総合評価が大変満足になるけど 初の三菱車、何の問題もなければいいのですが…

2013.10.30

総評

乗りつぶしたとき 元が取れたら総合評価が大変満足になるけど 初の三菱車、何の問題もなければいいのですが…

満足している点

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不満な点

やはり外見と内装のちゃっちさではないでしょうか？ 乗り心地は高級車なので、内装をもっとかっこよく作ってほしかった

乗り心地

試乗車ですが、大変静かで乗り心地もいい感じ、運転も楽しかったです

目的がはっきりしていれば良い車です。今まで乗ってきた車によって、車に何を求めるかによって評価が異なるのは当たり前ですね。ほとんどが往復40～50km

2013.10.26

総評

目的がはっきりしていれば良い車です。今まで乗ってきた車によって、車に何を求めるかによって評価が異なるのは当たり前ですね。ほとんどが往復40～50kmの通勤と往復3-5kmの送迎、たまに近県への出張で使う私...

満足している点

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不満な点

充電のところは、せめてオプションでもいいので、鍵がかかるような設定にしてもらいたい。

乗り心地

少し硬い印象です。路面の凹凸を拾いやすい感じです。橋のつなぎ目などすごく強く感じます。 もともとあまり激しい運転はしないので、加速やカーブの安定性は評価することはできません。違反レベルの加速したらどうな...

細かい不満はありますが全体の印象はほかに比べられる車もなく非常によい。久しぶりに他人に推薦出来る車だと思います。運転超楽ちん将来の自動運転も想像出来

2013.10.2

総評

細かい不満はありますが全体の印象はほかに比べられる車もなく非常によい。久しぶりに他人に推薦出来る車だと思います。運転超楽ちん将来の自動運転も想像出来る車です。

満足している点

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不満な点

よく走り　よく回頭します。が山道でちょと攻めると悲鳴が聞こえます。タイヤがオールシーズンなので仕方ないですがちょっとプアーに思います。後バッテリー収納のため後席の床が高くなっていますがバッテリーカバーと従...

乗り心地

安定感が有り疲れなくて好印象です。ただ運転席のホールドがもう少し有れば最高です。

先進性の高いクルマで、高速道路のSAでの充電時に注目されます。

2013.9.25

総評

先進性の高いクルマで、高速道路のSAでの充電時に注目されます。

満足している点

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不満な点

SUVなのにルーフレールがない事。純正のルーフキャリアが高価。

乗り心地

噂通りの静粛性と上質な乗り心地で大満足。低重心のため操安性も非常に高い。

この車は現在どの車よりすばらしいと思う。電気自動車の長距離走行の不安も無し！充電によるEVだけで十分な街乗り走行による燃費の良さ。どれをとっても敵無

2013.9.5

総評

この車は現在どの車よりすばらしいと思う。電気自動車の長距離走行の不安も無し！充電によるEVだけで十分な街乗り走行による燃費の良さ。どれをとっても敵無しです。唯一はメーカーのイメージくらいかな。

満足している点

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不満な点

今のところ全くない・・しいて言えば使い勝手で書いたことくらい

乗り心地

今まで乗ってきた車８台の中で最高です。まぁ前車の前はモータースポーツ用の車が多かったから乗り心地は比較になりませんが・・でもこの車は私が乗ってきたどの車より良いと思います。

今まで何台も車を乗り継いできましたが、最高の車に出会った感じです！

2013.8.31

総評

今まで何台も車を乗り継いできましたが、最高の車に出会った感じです！

満足している点

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不満な点

マッドガードは標準でつけてほしい。パドルシフト回生ブレーキ使用時はストップランプと連動させて欲しい。（後続車追突の危険性）

乗り心地

重心が低く、コーナリングも安定している。

これからの時代にあっていると考えている。evoのPHEVが出たら面白いですね。

2013.8.22

総評

これからの時代にあっていると考えている。evoのPHEVが出たら面白いですね。

満足している点

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不満な点

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乗り心地

乗り心地はまあまあですが、しょうがないですが車重が気なります

先進性、話題性、そして新しもの好きにとっては大変満足できる車です。

2013.8.11

総評

先進性、話題性、そして新しもの好きにとっては大変満足できる車です。

満足している点

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不満な点

キャプテンシートがほしい エンジンを入れてナビ操作がでくるまでの時間が長い。」

乗り心地

乗り心地には満足しています。以前３０００っｃのクルーがーハイブリッドでしたので比するとやや重厚感に乏しいと思います。

走る機能については大変満足。内装、外装、1500Wコンセント等、改良してほしいところはたくさんある

2013.8.6

総評

走る機能については大変満足。内装、外装、1500Wコンセント等、改良してほしいところはたくさんある

満足している点

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不満な点

社内に物入れ等が極端に少ない。ドリンクホルダーがゆるゆるで飲み物が固定できない

乗り心地

大変満足。音も大変静かで、気候のいい時でも窓を開けて運転したくない。

乗り心地 デザイン 走行性能は、個人的には、すばらしいと思います。三菱のプラグインハイブリッドとしては、プロトタイプなのでこれからどんどん進化してほ

2013.7.30

総評

乗り心地 デザイン 走行性能は、個人的には、すばらしいと思います。三菱のプラグインハイブリッドとしては、プロトタイプなのでこれからどんどん進化してほしいと思います！

満足している点

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不満な点

蓄電池問題です。 メーカーの対応は、個人的にはよかったと思います

乗り心地

走り出しは、電車に乗っているような感じです。静かですただブレーキポンプの音が気になります。

このまま充電系統トラブルがしっかりすればGOOD。電池性能が上がればと思います。まだほとんど乗ってないのでいずれまた書ければと思います。

2013.7.22

総評

このまま充電系統トラブルがしっかりすればGOOD。電池性能が上がればと思います。まだほとんど乗ってないのでいずれまた書ければと思います。

満足している点

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不満な点

電気だけでもっと走ってほしい。天井が低い。AMラジオ、カーナビ(クラリオン)が代車の三菱D2の方がよく聞こえ、使いやすかった。タイヤの音がもっと小さくならないか？

乗り心地

大変満足しています。ふわふわ感がなく、長距離も疲れないです。