三菱 アウトランダーPHEV ユーザーレビュー・評価一覧 (27ページ)

日本一ドキドキするエコカー

2020.3.1

総評

とてもリリースから7年経ってると思えないほど、三菱の技術が結集された車。細かいツメの甘さはあるもののとても基本性能は高い。

満足している点

普段は電気自動車なのでジェントルに走れるが、一度アクセルを開ければ安定感を保ったままスポーツカーばりの加速が出来、スポーツカーを卒業した人が乗るファミリーカーとしては最適。 また充電設備があれば往復30...

不満な点

マイナーチェンジ後ですらACCの設定速度は115キロmax。新東名では置いていかれる。 フル充電、燃料満タンでも充電しなければ航続距離が600キロ程度にとどまる事。ガソリンタンクがもう15リットル大きければ…

乗り心地

・乗り心地はとことん柔らかめ。あたりは柔らかいが高速で飛ばしていると段差で多少怖い。 ・モーター駆動なだけあり、静粛性は抜群。ユーザーさんの中には静粛性が足りないと言われる方もいるが、かなり耳の肥えた意...

静かな力持ち！

2020.2.15

総評

ずっと乗り続けたい車です。モデルチェンジしないかな。

満足している点

臨機応変。電池でもガソリンでも。

不満な点

もうちょっと電池の走行距離があればいいのに・・・

乗り心地

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長距離でもラク！熟年夫婦で車中泊旅行を満喫してます！

2020.2.4

総評

大変気に入っています。長距離でも疲れないのがとてもありがたい。フルフラットの2列目以降には贅沢にエアウィーブを敷いて、毎晩快眠で車中泊旅行を楽しんでいます。

満足している点

●総合燃費：平均18.5km/L！ ●乗り心地：静粛性と安心感。 ●居住性：2列目以降ほぼフルフラットに。室内幅はホイール部は100cmだがそれ以外は130cmと広い。室内長も180cmあり、ダブルベ...

不満な点

●居住性：室内高がもう少し欲しい。車中泊時、敷マットの上に座ると頭が当たってしまうことがある。 ●積載性：後部を大人2人の寝室にするので大きな荷物の置き場が足りないのは仕方ないが、小物類をもうちょっと...

乗り心地

静粛性がエクセレント！60km/hぐらいまでの定速走行だと、車に乗っていることを忘れるくらい静か（忘れはしませんが･･）。縦揺れも横振れも少なく、とにかく体がラクなので、長時間運転でも疲れない。 車中泊...

この車が一番

2020.1.30

総評

車体価格がもう少しお手頃になればと思いますが、EV走行でガソリン代節約したいですね。 専門的な知識はありませんが、乗り心地は以前乗っていたミニバンよりかは良いかな。 海外仕様はデイライトがある...

満足している点

EV走行中の静粛性は最高です。 別の車（ガソリン車）に乗ると故障してるのかな？って思うほど静かです。 安全装備も高級車並みとは言えないですが、十分かなって思います。

不満な点

回生ブレーキ時にブレーキランプが点灯する幅を広げて欲しいかと思うかな、後続車との車間を気にして使用するので、回生ブレーキ使用時は慎重になってます。 純正ナビには、充電した電力量が記録されてますが、ス...

乗り心地

静粛性は、とにかく乗れば分かるので、興味のある方は試乗してみて下さい。 EV走行時はシーンとしてるので、静かすぎて不気味です、なのでラジオや音楽は流した方が良いかも。

納車されました

2019.12.5

総評

確かにSUVのPHEVでは最新の技術が導入されていますが、走り以外では使い勝手は疑問です 車は使い勝手のポイントも必要かと 開発者のきめ細かさが足りない気がします でも、走りだけは◎

満足している点

荷物がしっかり積めます 車の剛性がかなりいいですよ

不満な点

喫煙者ですが、灰皿が置ける場所が、ドリンクホルダーの位置でかなり低く、使用時は視界が下がるので危ない！ ルームランプランプがあんどん？大変暗いので オプションのLED が必要かな？ 温水ヒーターをオ...

乗り心地

よく誌上で足回りが？みたいな記事を見ますが 固くも無く、ふわふわでもなく GOODですよ

オール電化住宅の強い味方PHEV

2019.12.4

総評

とにかくマニアックなエンジンとバッテリーの組み合わせと制御をしていますので、常にモードを見ながら運転を楽しんでいます。 自宅充電がある人はかなりおすすめです。 前期型は地味な外装ですが通販で色々と付け...

満足している点

シャリオリゾートランナーGT以来の三菱車です。 ミニバンを卒業してCセグに行きましたが、リーフを愛車にしてEV走行に魅せられ、EV走行可能な唯一のSUV、そしてお手ごろな価格ということで選びました。バッ...

不満な点

やはりバッテリー走行距離の短さですね。 リーフは３０ｋｍでも２００ｋｍ走れるのにこれは１０kw？の割には４０ｋｍも走れません。 しかも暖房かけると距離短くなります。

乗り心地

足もしなやかでバタつきなく、乗り心地最高。EVで静かだし寝ちゃいそうです。

ＰＨＥＶ

2019.12.3

総評

乗りはじめて1ヶ月程度ですが、概ね満足しています。

満足している点

なんと言っても燃費が良い。レギュラーガソリン45ℓ満タンにして、普段使い（買い物・所用他）していますが、1ヶ月以上経ってもまだ半分近く残っている！静粛性もバツグンで、タイヤのロードノイズが気になるほどです...

不満な点

運転席は電動ですが、メモリー機能が無いので家内と二人でのりかえるたびに調整が面倒。

乗り心地

ＳＵＶとしては足は柔らかい方かな。

初の体験

2019.11.25

総評

前車がデリカD5のガソリンで、燃費が５～８ｋｍだったので、ガソリン換算で７～８倍走ります。 ハリアーやＣＸ－５に比べると若干かっこ悪いですが、見慣れてくると愛着がわいてきました。

満足している点

とにかく、静かで滑らかな走り、こんな感じは初めての感覚です。 それと燃費が良いです。1回の充電で35～45km走ります。

不満な点

電気温水ヒーターを使うと電費が激落ちする。 冷房も同じです。 バッテリーが無くなり、エンジンが掛かると 普段静かなだけに煩く感じる。それとエンジン音が情けない音です。

乗り心地

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いいクルマ！

2019.10.22

総評

いいクルマです。 ライフスタイル合うなら、絶対オススメです。

満足している点

維持費 静か 積載性 加速 内装 航続可能距離 給電 顔 希少性 うちの周りには、そんなにいない

不満な点

横からのルックスが、ちとモサッ 回生ブレーキあれこれ（下参照） ラゲッジルームの長さが、あと少し 価格 シートの形状 ま、体格あるから、わたしにはちと

乗り心地

静か？ もう慣れたからなぁ。 たしかに、 静か って、みんな言うけど、エンジンの音がないから、路面によっては、ロードノイズが気になります。 たまーに、エンジンかかるけど、それもほぼ感じな...

不思議な車

2019.10.19

総評

やっぱり良い 走りになんら不足は無し、静かなのがなによりいい 体感出力推定190馬力、トルクが有るので発進再加速に優れる、前後トルクバランスもいい 回生ブレーキの塩梅が丁度いい（eボクサーより全然いい）

満足している点

電子レンジがつかえる コタツにＴＶでPS4もいける 電動自転車も充電できる ヘッドライトを付けてもエンジンが掛からない 無音でギアチェンジ無しで加速するのが不思議な感覚（トルク曲線まっすぐ） 相...

不満な点

プラスチック内装の安っぽい内装のほうがよかった ナンバー灯とバックライトもこの際LEDにしといてほしかった ガソリンキャップ掛けが無くなった 電動シートはどうでもいい機能 テールゲートにメモリ機能...

乗り心地

魔法の絨毯復活

あまり売れていない理由は車のせいではない

2019.9.26

総評

購入後1か月で約3000キロ走った感想です。 不満な点もありますが、細かい点が不満なだけでクルマには大満足です。 あまり売れていませんが、走りの良さとPHEVの利便性を考えればとても価値があります...

満足している点

車重が２トン近くもあるにも関わらず、それを感じさせない軽快な走り。 音も静かで燃費も良く、クルマの制御もとても頭が良いので乗っていてもいつも何か操作を考えさせられる運転していて楽しいクルマです。 小回...

不満な点

肘掛？が使いにくい（小さく後ろすぎる）、さらにその肘掛の物入れが２段ではない（ランサーは２段なのに）ので大きくて使いにくい。 新車で購入したのにガラスがすでにウロコだらけだった。 皆さんが言うとおり、...

乗り心地

低速域の町中ではゴツゴツ感がありますが、速度が速くなると滑らかな乗り心地で満足です。

電脳集団　三菱

2019.9.25

総評

走行時はEV、郊外を定速で走っているとシリーズHV走行、またはエンジン直結走行だと思っていましたが、 乗ってみるとそんなに単純ではなく、ノーマルモード、チャージモード、セーブモードともに、 物凄く緻密...

満足している点

２トン近い車重の車がこれだけの加速をし、リッター１５という燃費をコンスタントに出すことを考えると、内燃機関は定格回転こそが高効率であるのだと思うようになりました。モーター駆動は単純なギアで前進も後退もブレ...

不満な点

充電後のノーマルモードではバッテリー電力を優先的に使って走りますが、バッテリー残量がみるみる減るのがストレスで、シリーズＨＶモードを多用するセーブモードで走っています。 後部座席の床下にバッテリーを搭載...

乗り心地

１８インチを履いていますが、入力が強いときはボディ全体がしなります。 それ以外は遮音もいいですし快適です。

年ですね。エコ車に乗り換えです。

2019.7.10

総評

納車前ですが、盛り上がってます。

満足している点

これから納車。 エボの加速とまではいかないけど、満足加速性。 いっぱい物載せられる？と思うと楽しみです。

不満な点

これからこれから。

乗り心地

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過去回想録　アウトランダーPHEV2.0　イベント試乗記

2019.6.28

総評

激しくスピードを求めたり、極太トルク感が味わえる車ではないものの、ゆったりとスマートなドライブが楽しめる車です。PHEVによる非常時の安心感や環境対応イメージなど、周囲には乗り手がスマートで優しい人である...

満足している点

車重約1.9tのガソリン2000のPHEVにも関わらず、ほどほどの運動神経を備え、マツダのディーゼルほどのトルクリッチ感はないものの、ゆったりとしたドライブを楽しめる。SUVのため操舵系統や足回りのしっか...

不満な点

もう少し頑張れば、内外装のカッコよさや高級感が整ったのに、と思える部分がある。面発ではないLEDポジションランプ、乗員が手を触れやすい場所（助手席のグローブボックス上壁面、各席のドアハンドル付近）にかぎっ...

乗り心地

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フル充電で64km走行

2019.5.21

総評

本当はデリカに乗りたかったが、今ではこの車にしてよかったとつくづく思う今日この頃。

満足している点

電気だけで走れるのは魅力。オール電化していたので電気代も気にならない。EVのスムース且つ力強い加速に大満足。

不満な点

スイッチ類の配置がダメ、使いにくい。収納スペースは少ないことはわかっていたが、やはり使い勝手が悪い。

乗り心地

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初三菱

2019.4.30

総評

車は満足じゃが、急速充電設備は１ヶ所２台以上設置してほしい

満足している点

スマートで余裕な走り👍

不満な点

車の不満ではないが、ガツンと行きたい心とエコな心の葛藤が、何時もある。 今のところエコな運転です😅

乗り心地

フォレスターsj5からの乗り換えですが、乗り心地がソフトで好みです。

齢27にして初のマイカー

2019.4.15

総評

実用重視！

満足している点

・プラグインハイブリッド車ということで、同サイズのSUVと比べると燃費は良さげ。 ・1500Wまでのコンセント付きでオートキャンプに最適だと思います。

不満な点

・初代PHEVのフロントフェイスは賛否両論？ ・ガソリンタンクは45Lのみ

乗り心地

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(納車後1ヶ月経過)再レビュー

2019.3.10

総評

納車後1ヶ月経って不満な点が出てきましたので再レビュー。 購入前から知っていたこと、購入後知ったことなど。 でもやっぱり不満な点よりも満足点が優っているため、総評としては合格点。

満足している点

・静寂性 ・加速性 ・装備(MOP安全装置, SDA, ロックフォード等)

不満な点

[フロント側編] ・カーテシランプがない(総額500万近い車なのに。購入後気がついた。) ・収納が少ない(特にSDAなのにスマホ置く場所に困る) ・ボタンの配置が悪い(メーター表示切り替えボタンがウ...

乗り心地

・足回りは硬すぎず柔らかすぎず、上質です。 ・車内は静かで家族との会話が聞き取りやすい。部屋の中にいる感じ。 ・静寂性のおかげでMOPで付けたロックフォードがいい感じ。オーディオも気持ちよく聞けます。

初めての三菱車

2019.3.7

総評

内装面では多々欠点はあるものの、装備面、経済面、環境面、走りの楽しさ、には秀でたものがありとても満足しております。　

満足している点

とにかく静か、思ったよりバッテリーの減りが早いと感じたが、無くなったと思っても復活してくれて、燃費が伸びるところが面白い、毎日の通勤で使ってる分には４日に１度の充電で、１ッカ月でガソリンは５リッター使うく...

不満な点

以前はトヨタ車でしたが、初めての三菱で感じたことは、内装のプラスチック部が安っぽいのか、とにかく傷がつきやすい、ここは価格を抑える為のことと諦めるしかないのか、、トヨタ車を１８年乗っていたが、内装も１８年...

乗り心地

ＥＶなので静粛性があるので、乗り心地はいいと思いますが、いたって普通の乗り心地と思います、しかしＳＵＶとして考えるならば、ゴツゴツ感もなく、乗用車的な乗り心地で満足の域であると感じます。

静かでよく走る

2019.2.17

総評

この静かさは最高。フル加速にも満足。100vが自由に使えることも満足。

満足している点

音が大変静か。常時四駆なのによく曲がる。100V電源が使えること。スポーツボタンで別の車に変わる。

不満な点

2019年仕様を購入後10500Km（5か月）走行したので、燃費報告をしてみたいと思います。往復53kmの通勤に使用。朝5時自宅をスタート。15時職場からスタート。毎日自宅で普通充電。４時間半。毎月４回出...

乗り心地

ロードノイズが気になる。90kmですきま風がドアの端から入る。