三菱 アウトランダー 「購入して半年経ちました。 インサイトに乗っていましたが、身長が高いせいか腰に違和感を感じるようになりました。今までキューブ・アイを運転していた時は問題」のユーザーレビュー

購入して半年経ちました。 インサイトに乗っていましたが、身長が高いせいか腰に違和感を感じるようになりました。今までキューブ・アイを運転していた時は問題

2010.10.30

総評

購入して半年経ちました。
インサイトに乗っていましたが、身長が高いせいか腰に違和感を感じるようになりました。今までキューブ・アイを運転していた時は問題無かったので、全高が高い車と相性がいいと思いインサイトが高く売れるように早めの買い替えを決意しました。
デリカ・デュアリス・エクストレイル・クロスロードと乗り比べていましたが、ある日存在すら知らなかったアウトランダーの試乗を薦められて運転してみたら、写真で見るより実車は迫力あり、運転もしやすかったので一気に惚れてしまいました。予算的にもデリカは厳しく、アウトランダーは下から２番目のグレードでも装備充実で、タイヤも１８インチと迫力があるので、アウトランダーに決めました。
担当営業の方も誠実な方で（アイ購入時と同じディーラーでしたが営業所が変わるだけでこんなに雰囲気が違うものかと驚きました）他社より接客が良かったのも（どこも予約無しで試乗したから冷やかしと思われたかも）購入の決め手でした。
半年間３５００Ｋ走行しましたが、不具合無く快適に運転しています。車をいじったりしない普通のドライバーなので細かな走行性能・内装の違いはわかりません。手前味噌ですがいい車に出会えたと思っています。
残念だったのは、ロックフォードサウンドを試さなかったことです（予算的に無理と営業の方が薦めてくれず、購入後にその存在を知ったお粗末さ）。賛否両論のコメをみるので、車で音楽を聴く人は実際聴いてみたほうがいいと思います。

満足している点

高い位置で運転しやすい（ＳＵＶは大体そうですけど）。
意外と飽きのこないデザイン。
今まで乗った車でリアを気にしたことがなかったが、リアがかっこいい。
ブレーキランプが透明（踏めばもちろん赤く点灯）なのが、なんだかいい。
燃費も意外といい（街中は８km/Lですが、混んでなければ大体１０～１１km/L）。
出足は重いが、流れにのるとストレス無しにＣＶＴがスピード調整してくれる。
上下開きのバックドアで、荷物の出し入れが楽。
２列席が広い（席が動かせるのがいい）。
メータがでかくシンプルだが、その無骨さがいい（ハイコントラストメーターで夜間綺麗）。
ハンドル・シフトノブの手触り。
ロックフォードでないですが、標準でも三菱は日産・ホンダに比べて音質はいい気がします（さすが電気屋）。
内装がチャチと言われていますが、高級車に乗ったことがないので何がチャチかわかりません。
値段の割りに装備充実：下位グレードでもオートライト、ドアミラー自動収納、サイドウインカーがドアミラーに標準装備。それよりワンランクだけ上のＭＳですが、いろいろ（ハンドル・シフトノブが本革、フォグランプ、パドルシフト、１８インチアルミホイール、ハイコントラストメーター、カラー液晶ディスプレー）付いてきます。

不満な点

排気量2.0&のためか、車の出足は重い。
でかいので、バックが大変（後部カメラに助けられています）。
運転下手なので、縦列駐車はあきらめています。
フロントピラーが太くカーブ時見にくい（代わりに車の強度が高くなるのでしょうがないか）。
雨天時は天井から安っぽい雨音が響く。
純正ナビの性能が普通（ラクナビやホンダ純正に比べて）。
今時空調操作がダイヤル式って・・・。
３列目シートに大人が乗るのは難しい（長距離は無理、でも７人乗れる安心感はあるかな？）。
色のバリエーションが少ない（濃レッドか濃パープルが欲しい）。
外観のオプションが少ない（フロントグリルのバージョン増やして欲しい）。
ローデストのデザインは迫力ありすぎ（私は好きになれない）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験