EV車に乗られている方にお聞きしたいのですが、高速などの充電設備を利用する場合、先に充電している車がある場合はどのように充電の順番待ちをしているのでしょうか？ 車はどのように停めて

Question

充電待ちをし、待ち時間の目安はどのように判断しているのでしょうか？

また、充電待ちでのトラブルなどを経験したことはありますか？

EV車の購入を検討しているので、自宅以外で充電をする場合の現状や、使い勝手、メリットやデメリットの有無、デメリットの対応方法などEV車を実際に乗ってみての感想などを教えて下さい。

当方が一番不安に感じていることは、遠出した場合の充電方法ですので、そこを詳しく教えて頂ければ助かります。

Answer 1

家内のリーフは1１年型で、8万㎞。

EVの急速充電は８０％までしか制限がかかって入りません。
また、高速走行は実走行距離が８０％程度に低下します。
したがって、家内のリーフで数回高速道路走行をしたときは、６０－７０㎞で充電する事を心がけ、1台待ちならそれを飛ばして次へ行くようにしました。

最近のEVは高価ですが、そのかわり、300㎞は楽に走れるので、概ね80㎞で休憩を入れて充電可能なPASAに立ち寄って、空いていれば継ぎ足し充電すれば全く問題なくストレスフリーで走れる実力が出てきています。

特にe+タイプなら６４㎾ｈですから、大容量バッテリーは継ぎ足し充電効率が良いから、短時間で十分な航続距離が得られるはずです。

昨日家内がディーラで充電中にｅ＋乗りに聞いたところでは、高速連続走行で300㎞くらいかなってこと。
リーフ乗りならご存じのはずですが、残電量表示は余裕を随分見ていますから、300㎞は楽勝みたいですね。

長距離想定時は自宅充電なら１００％に出来るので、高速に入る前に少し充電。
入ったら、100㎞程度走った一回目は、まだ満充電に近いので、充電効率はサチレートするので、15分以下にしておいて、次回から、電費から計算すると、１５－２０分程度の継ぎ足し充電で日本縦断するならいざ知らず、400－500㎞なら十分使えると思います。

これはｅ＋の話。
４０㎾ｈタイプなら充電待ち飛ばしは1－2回は可能でも3回目はちょっと待っても入れるようにしましょう。
PASAでの待ちは1回有りますが、最近はPHEVで遠出しているのですが、気にして見ていてもステーションの待ちを見たことが無いです。
大容量タイプ車が普及してきたので、順番待つより次のステーションに飛ばす方が多いのかも。

とにかく、８０㎞/ｈ程度の安全運転がEVにとって電費が良いので、お財布と免許証にやさしい運転でお出かけしましょう。

私は、仕事上愛知ー東京を日帰り強行出張する事がたまにあって、アウトランダーPHEVにしましたが、700㎞一気走りなんてバカのすること（自分ですが）。家内のリーフでも中古で購入した当時、埼玉から自宅まで400㎞を高速で4回の充電で来れました。事前に充電場所を調べておいら問題なしです。

質問者からのお礼コメント

非常に詳しく現状を教えて頂きありがとうございました！

Answer 2

深夜の高速SAで充電しに来たリーフが先客いた事に対して舌打ちしていました。

Answer 3

EVに乗ってませんが、アプリで空いている所が検索できるので、わざわざ使用中のPAに入らずに、空いている所へ行くそうです。

Answer 4

EV乗りではありませんが・・・
高速のＳＡ・ＰＡにある充電器は駐車スペースが充電器1台に付き、
2台分の駐車枠があるので充電中の車の隣に駐車して待つ事が出来ます。
東名の足柄（上り）は、充電器が2台あるので、4台分の駐車枠があります。