アウトランダーPHEVのオイル交換時期が知りたいです。走行距離は、毎日ほとんど電気ばかり使用して、３ヶ月に一度20Lのペースです。半年たっても目視点検してもすごく綺麗な色してます。半年毎に交換して下さいと言

Question

われましたが、果たして？？アウトランダーPHEV所有者の方はどうしてますか？

Answer 1

最近の車（私が乗っていたエスティマは）交換距離は１万数千㎞だった記憶がある。

鉱物か合成油かで異なりますし。
聞けば短めに言っておく方が良いって事になります。
学生時代にガソスタでバイトしているときは商売だから３０００㎞で交換を勧めていました。商売ですから。

当方も１５年型後期タイプを購入して３年経ちましたが、同じ悩みを持っています。

オイルを使う目的は、
１．メタルコンタクト（金属同士の接触）を避けること。
２．潤滑は１に包括
３．シール作用
４．洗浄
です。

３は最近のパーツ工作精度は飛躍的に向上していて、まずオイル下がりや上がりは普通の使い方では起こりません。

１．は、高温高圧下で金属が摺動する隙間に入って被膜を形成するわけですが、これが結構難物。
本来は粘度を上げれば耐面圧性能は向上するが、摺動抵抗が増大して抵抗ロスが発生する←燃費が悪化

高分子剤は劣化すると分子間が切れてしまい機能が低下します。
劣化防止剤やその他の助剤が入っているのですがこれが空気中で劣化していく。

私は自動車用オイルの専門家ではありませんが、繊維工業に１８年にて、潤滑剤の研究をしていましたし、その前職は自動車部品メーカーの設計開発をしてエンプラ（エンジニアリングプラスティクス）を使っていましたので、その経験上基本構造は同じだと思っています。

油ってものはありません。軟化剤、劣化防止剤等々で油を分散させて流化特性を持つ必要があります。
それも、夏場も冬場の冷間始動時もです。

４．の洗浄はスラッジなどの生成物を取り込む性質を持たせているはずです。
これは油粒子で取り込む（長くなるので割愛）為の助剤を添加しています。
油自体に油に対する取り込み作用はありますが、本来はそれ以外にはありませんから。

長文となりましたが大体お分かりのように、乗っていなくても交換サイクルが発生するのはご理解いただけたかと。

で、PHEVですが、エンジン主体のＨＶ車はエンジンを止めて燃費を稼ぐために、冷間始動を繰り返します、燃費を稼ぐために低粘度オイルを使います。
つまりメタルコンタクトを避けることとは背反条件となります。

ですから、ＨＶ車でオイル交換をサボると厳しいなと思っています。

貴方のPHEVこれらの条件と同様に、モーター駆動で８０㎞／ｈまで走行してフルアクセル冷間エンジン始動を繰り返す運転なら、短めにしましょう。

また、ご質問のように通常モーターだけで街乗り程度でエンジンが始動停止を繰り返しているなら、条件は良い方だと思います。
ご承知でしょうが、PHEVは基本発電機としてエンジンを使います。
始動させた場合は、吸排気効率のもっとも良い条件で始動させます。概ね３０００rpm台です。 つまり、燃焼効率の良い条件で使うことが多いので、オイルにとっては好条件です。

ただ、バッテリーが枯渇後は充電しつつも、やはりなるべくエンジンはとめようとしますから、チョコチョコ乗りと同じ事になります。

私は、充電時は思い切ってチャージモードで充電して、EV走行をするようにしています。
高速道路を使う場合は、ICまではEVで、乗る数分前にチャージモードで強制始動で暖気開始。
乗ったら８０％くらいまでチャージモードでそこからはセーブモードで冷間にならないうちにエンジン始動させて、またはチャージモードで。。。ですが、それもで高速ではFF走行モードも自動選択しますから、冷間始動しないように心がけています。

その使い方で、１００００㎞-１５０００㎞年２－３回程度で交換しています。
私のPHEVは通勤時は９５％EV走行。
通勤だけで、１５００㎞。
月間走行距離は、トータル３０００㎞くらい。月二回給油。通勤以外は２００㎞高速道路一気乗りが多いです。
使用オイルは０Ｗを入れていますが、５Ｗの方が良いかもと思っています。
息子が整備士で勝手に０Ｗを入れちゃいますからやむを得ず。

殆ど使わない場合はどうかと言うことですが、貴方のエンジン始動時の状況で判断してください。
半年以上１年未満ですかね。

長文失礼しました。ご参考まで

質問者からのお礼コメント

大変詳しく教えて頂きまして有難うございます。10ヶ月位で交換して見ようかと思いました。

Answer 2

壊れはしませんがエンジン一度でもかかれば劣化します 基本半年は大丈夫なレベルです
普通の車でも2年の車検ごとで壊れませんけどね

Answer 3

１年毎で大丈夫です。