独立行政法人による安全性能評価試験の結果 1位 スバル 「インプレッサ」 2位 マツダ「CX-8」 3位 トヨタ「クラウンハイブリッド アスリートS 」

Question

4位 スバル「レガシィアウトバック」
5位 マツダ「CX-3」
6位 マツダ 「CX-5」
7位 トヨタ「C-HR」
8位 マツダ「デミオ」
9位 マツダ「アクセラ」
10位 三菱「アウトランダー」

この結果を見て感想を！

Answer 1

マツダ、スバル…知恵袋で叩かれるブランドがトップ争いしていて、安心安心と言われ続けるトヨタがなぜかほとんど上位にない。
知恵袋の批判を鵜呑みにはできないなと思いました。
あと、街中でマツダ／スバルより多く走っていてユーザーも多い日産、ホンダが全く出てこないのは、同じ日本メーカーなんだからトップ10内に入って欲しいと思います(安全面的に)。

質問者からのお礼コメント

皆様 様々な回答をありがとうございました。

Answer 2

CX-3契約して間違ってなかった！！

Answer 3

スバルとマツダは頑張っているな、という感想です。

まあ車種統合して、代表的なベース(インプレッサとかアクセラとか）から派生する車種を展開している、ベースの設計も比較的新しい、数年ごとのマイナーチェンジより年次変更（と全車種への展開）を重視している．．．という所が好結果につながっていると思います。

カーラインナップ全車に同等の技術展開が出来ているのは努力のたまものですよね。

付け加えれば、両社とも他社に比べてよく効く（大きなローター、強力なキャリパー等）ブレーキを装着する傾向があると思っているので、今はこの辺りの車が安全なんだろうと思います。

Answer 4

JNCAPはレベルが低いので、５つ星取れていればそれ以上はの順位はあまり参考になりませんから、なんとも思いません。

Answer 5

マツダとスバルの車種が上位に入る

これはある意味必然です。

車種が少ないからほとんどが比較的新しい設計なのです。

スバルは昔から安全性にこだわった作りをしています。

Answer 6

スバルは最新機種でも強い逆光は反応しません
高速走る機会がある方やスキーなど冬の強い逆光を受ける可能性がある方はお勧めしません
早くスバルもカメラ＆レーダーに移行するべきです
逆光まで考えると、、、
マツダｃｘー８が一番でしょうか？

Answer 7

試験方法で結果は大きく変わります。
北米試験と欧州試験と日本試験では、違った結果になります。
オフセット衝突や側面衝突等は、試験方法で当たり所が違うので、車が受ける衝撃は全く異なります。
同一試験での順位は相対的な優劣を比較する事には使えます。
それでも、同じ側面衝突試験で、側面衝突がBピラーに当たる車と、ドアに当たる車では有利・不利が顕著です。

日本の計測器基準だとスバルやマツダが優れているという事でしょう。

Answer 8

独立行政法人て 役人の天下りでしょ

Answer 9

車の安全性には二種類あります。
①ぶつからない安全（アクティブセイフティ）
これが優れているのは、危機回避能力が優れている車。
＝走る・曲がる・止まるがいい車＝軽くて足のいい車。
現行新車では、
スーパーセブン。
ロータス・エリーゼ。
がダントツで、
次点で、
欧州製コンパクトハッチのMT。

自動ブレーキは「これで安心して運転しながらスマホが弄れる」と思う人が買う装備。そういうものを必要だと思う人が危険です。


②ぶつかってからの安全（パッシブセイフティ）
中央道で起きた実話で、事故を起こした車のドライバーがシートベルトをしていなかったので窓を突き破って道路脇の法面に着地、車はグシャグシャに潰れたけれど、ドライバーはかすり傷だけだった、と言うのがあります。
つまり、ぶつかってからは今日の星占い次第。
Sクラスでもボルボでも、死ぬときは死にます。それが嫌なら装甲車に乗るしかないでしょう。


ですので、独立行政法人の「独立」が何からの独立なのか知りませんが、
メーカーの販売戦略からではないことは明白ですね。
重くてCVTの車のアクティブセイフティがいいわけないですから。

Answer 10

日産とホンダオーナーはどう思う？

Answer 11

予想通り、軽自動車が入ってない。
そして、今年はマツダのCX-8が最高になってるということ。

以下の資料を詳しく読むべき。

http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2018/20180531_1.pdf