アウトランダーの弱点（もしくは難点）は何でしょう？ 人によっては弱点（難点）にはならないと 感じるかもしれませんが、 みなさんの見解でお聞かせ願えますでしょうか？

Answer 1

先代２０１５年後期型から新型Ｐグレードに乗り換えました。
新型に乗っていくつか不満があります。

１．日産の操作系に統一されたこと。家内のリーフと操作系が同じになって迷わなくなったのですが、６００万級の車にそぐわないスイッチや操作系。
２．そのために三菱が日産のお仕着せに対応できておらず、電装系のトラブルが先代に比べて多い。
３．これも日産の押しつけでしょうけど、EV走行をしたいユーザーが買っているはず。なのに、満充電で回生制動のパドルをＢ３にすると何故かエンジンが掛かる。これは全く理解できない。
トヨタ車か日産車ならPHEVに理解していないメーカーなので仕方ないのですが、先代ではできていたことができない。日産の改悪だろうと思っています。ディーラーも苦情をもらっているようです。
４．２０インチタイヤはスタイル上良いのですが、スタッドレス用にワンセット用意すると凄く高価です。
５．バッテリーが日産系に統一されてしまったこと。先代はＧＳユアサの子会社のLEJ製で素晴らしい性能でしたが、このモデルは、ショボい。
冬期に性能低下が大きいこと。高速道路での電費が悪化します。
先代では７-１０㎞／㎾ｈとリーフ以上に電費が良かったのに、新型は５－６が精一杯。 マイナーで戻すとの噂ですが、７００万になっても良いので、３０㎾ｈくらいでＧＳユアサ製にして欲しい。
６．最高グレードにすると７人乗りしか選べない。Ｐグレードで５人乗りが欲しい。

それ以外には全く不満は無いです。以上が欠点と言えるかは人それぞれです。

質問者からのお礼コメント

いーよーさんの、横揺れと…迷いましたが…
実際のオーナーの方からのご意見は説得力がありました。
ありがとうございました。

Answer 2

中型SUVとして十分な性能と機能を持っていますが、唯一、残念な点は路面が凸凹で荒れた状態を低速域（30キロ未満）で走行した際の横揺れです。
多分、同じプラットフォームを持つエクストレイルやルノー系でも同じだと思います。

Answer 3

金額と三菱店の対応ですかね。
少なくとも500万クラスの車を買う時の接客をされているとは思えません。

Answer 4

アウトランダーの弱点（もしくは難点）は何でしょう？
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