日産のCMが印刷されたトラックがいました。

Question

e-Power が「充電のいらない電気自動車」と堂々と嘘をついています。日産は詐欺会社ですか？

Answer 1

ギリギリ詐欺ではないと思います。

確かに e-Powerシステムは、純シリーズ方式のハイブリッドシステムに当たりますので、厳密にはハイブリッドです。このあたりは、日産の方でも認めています。
レンジエクステンダーEVと回答している方もおりますが、そもそもレンジエクステンダー式は純EVに非常用発電機を搭載し、エクステンドの名の通り、航続可能距離を延ばすことに主眼を置いております。

但し、成り立ちを考えた時、思想としては電気自動車、レンジエクステンド式と称するのは理解できます。三菱アウトランダーのPHEVもそうですが、電気自動車由来であることは間違いありません。技術や生産体制を見ても、リーフからのフィードバックを受けることができたからこそ、低コストで販売まで可能にしたのだと思います。

下の回答で、ホンダのスポーツハイブリッドi-MMDの話も出ておりますが、こちらはガソリン車から電動化していく過程で出てきておりますので、ハイブリッドシステムとして分かりやすい立場にあるのかなと思います。
ちなみにエンジン走行駆動が可能なパラレル方式併用のシステムですので、 発電しかできないe-Powerシステムよりも上位互換となります。似非ブリッドと云われる所以はありません。

ちなみに、何を勘違いされているのか分かりかねますが、シリーズ方式とパラレル方式の言葉はホンダが作ったのではありません。

また、電気自動車の定義云々と出ておりましたが、厳密には間違いではないとしても、現在のピュアEVの定義は常用域でのゼロエミッションが条件として挙げられると考えます。
たかだか数キロ程度のバッテリー走行しかできず、外部充電もできず、エンジン稼働に依存しなければいけない e-Powerシステムは、現代の電気自動車、ピュアEV、レンジエクステンダーEVとしては不十分だと考えます。

Answer 2

この方式は自動車でもコースターというバスでトヨタの方が先に出しています。e-power以外売りがない日産ですからいちいち突っ込まないのでしょうね。コースターは高すぎて売れませんでした。実はプリウスよりも少し早い。乗用車じゃないという突込みがあるかもしれませんが、決して新しい形じゃあないです。もっと言えば皆さんいうように列車や潜水艦に使われている形でもあります。怖いのはバッテリーの寿命、、、、。リーフのようなことがなければよいですが。

Answer 3

アンチ日産たちが必死すぎて笑える(笑)

ユーザーはコンセントに繋いで充電しなくていいし、走行は電動モーターだし、電気自動車の定義「電気モーターを動力源とする車」を満たしていますね。エンジンを載せていてはいけないとか、そんなルールは一言も書いてありません。
なのでウソではありませんね。

ウソつき！！と騒いでいる人たち、電気自動車は「排気ゼロ」とか、「ガソリンを入れるべきではない」とか、それは勝手な思い込みであることを自覚してほしいですね。電気自動車の定義を読んできてほしい。

別に日産を否定する人たちにケンカを売る気はありませんが、自分が日産を嫌いだからって、乗ったこともないくせに批判的なコメントを広め、日産の評価を下げてイメージを悪くさせようとする行為、世間から見たら非常に幼稚でカッコ悪くて情けない行為ですよね。

Answer 4

こんな嘘を書いているからあれだけ売れているのですね～大半の人が騙されて買っているわけですよ。エンジン付いてるのにEVとか…高速道路燃費が絶望的なのでWLTCモードの高速道路燃費は悲惨な数値がでるでしょう。

Answer 5

その昔日産に騙され、最新技術のHICASってのが全く役に立たず、一週間でぶっ壊れてました。
パワステ、ミッション、電装、雨漏り、サビ腐り、他多数ぶっ壊れてました。
その時代から詐欺技術会社と知っているので、二度と買いません。
最近も電気自転車が4年で地球の粗大ゴミなったそうです。全くエコではありません。
現代の、国民は日産買う人は殆どいません。
タクシーも撤退、日産ディーゼル倒産。
ここ知恵袋で必死に日産ヲタが援護してますが、日産ヲタですから。

Answer 6

確かに日産のCM見ると
え！マジで？
ってありますね。

必死なんですね。

あとマツダデミオディーゼルあたりクリーンでも無ければ欠陥ディーゼルで賞味期限万キロですが

Answer 7

＜＜日産のCMが印刷されたトラックがいました。
・・e-Power が「充電のいらない電気自動車」と堂々と
-------------嘘をついています。----------日産は詐欺会社ですか？＞＞

A:=<<なるほど・・・
・・前の回答者に、””シリーズ/HYBRID””と宣った方が、いましたね。

【e-Power】に関しては、別のキャッチコピーは、
・・・・・・・『電気自動車の新しいカタチ』・と謳っています。

EV+発電ユニットの形態であります。
此の形態は、【レンジエクステンダー】と云いまして、
昔から有った形態で、鉄道機関車・船舶・大型バス‥等に存在しました。

日産が、小型自動車の分野に、応用をしただけの事です。

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㊟：シリーズhybridと言うのは、
--------------ホンモノの””HYBRIDでは、無い事””を表現しています。
本家本元は、トヨタで、それ以外は、似て非なるモノですからね。
＜ＴＨＳ＞”Toyota/HV/Ｓｙｓｔｅｍ”には、
------------------------「トランスミッション」が有りません。

Ｈｙｂｒｉｄの語源に関する、理解も間違っています。
＜Ｔｏｙｏｔａが命名した・意味は、モーター+エンジンとは全く違う＞

””ｈ〇ダ””が、後追いパクリで、造ってはみたが、
まぁ～”電動アシスト自転車”の、＝自動車版＝程度にしか仕上がらず、
苦肉の策で、””ｉ-○○Ｄ””とかの接頭語を編み出して、命名しただけ。

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Answer 8

はい！

昨年末に不正で大騒ぎになったのに、未だに、次から次へと別の不正が見付かってますしね（笑）

「プロパイロットを自動運転」と言ってるのも詐欺ですから（笑）

Answer 9

「発電媒体搭載車」みたいなカテゴリーをつくらないと、すべからく誤解されそうですが、（e-powerを）「電気自動車である」として同等の仕組みの「ミニ四駆」のレースに参加できでるかといったら、書類選考段階で一発退場でしょう。

このe-powerを電気自動車といってる人・・・電気自動車のレースにそれを参加できますかね？ 一時エネルギーがガソリンでレイプロ機関を搭載している以上「ガソリン車の新しい形」ではあっても電気自動車はないとおもいますがね。

鉄道の世界はもっと明確ですよね。電車は架線が必要ですが、ディゼル発電→モータタイプの汽車は発明されてますが、それを電車って言わないでしょうし、潜水艦も「原子力」か「ディーゼル」かは分類になっても「一重に引っくるめて（電気で動くから）電気モータ潜水艦」とか言わないですね。

明らかにおかしいです。

Answer 10

詐欺ですｗ

レンジエクステンダーならまだしも、シリーズ式のハイブリッドですからね
電気自動車はXXと言う、刷り込みを行ってイメージ定着を狙っているのでしょう

その程度だから、完成検査の不正が次から次へと出てくるのでしょう

Answer 11

どこが詐欺なのかわかりません。

①充電のいらない
…これは、どうなんでしょう。
オルタネータやバッテリーが付いているので
「充電しない」わけではないのですが、使用者が意図的に充電する必要がない
と言う意味では、「充電がいらない」表記は問題ないでしょう。

②電気自動車
そもそも電気自動車とは
「電気をエネルギー源とし、電動機を動力源として走行する自動車」
と定義されています。

「e -powerは、発電を自動車内で行う」だけであり
駆動は全て電力で行なっているため
電気自動車の要件を満たしています。