三菱自動車は、日本国内ではアウトランダーとekクロス、デリカだけでもっているようなものでしょうか？ やはり、過去のリコール隠しの影響が続いているのでしょうか？

Question

補足

アウトランダーが大人気ですから、日産はアウトランダーＯＥＭを売ればもうかるのではありませんか？

Answer 1

まあそうなんでしょうね。
私個人からしたらどれもイマイチで三菱車は、まず買いませんが。
OEMにして、三菱の不正が発覚したら、日産が被害を被るのでまずしないでしょうね。
過去のリコール隠しで、築き上げたブランドを一瞬で信頼を失ったメーカーですから。
安全性を重んじる車には到底思えません。

Answer 2

過去のリコール問題は三菱と日産共同開発した車種で三菱だけが正直に名乗り出たので世間一般に叩かれてます。
どこのメーカーもリコールあり公表してないだけだと思います。

Answer 3

どの車でもってるとかは一概に分かりませんが、リコール隠しの影響は確実に有ります。映画まで作られてますしね。笑
中華製ぐらいの信頼に扱われています。笑

アウトランダーの件は、日産はアウトランダーPHEVの技術が欲しくて経営統合したのに、三菱が手放してくれない状態だと聞いた事があります。PHEVは最近どのメーカーもやり始めましたが三菱は10年以上前からあります。

路面の悪い北米やアジア圏ではスバルと三菱がとても売れています。

国産メーカーでは圧倒的に丈夫です。壊れません。30万キロはだいたい乗れます。でもディーラーはどこもゴミです。トヨタがいいです。

ラリーの参加も再開してるんで、儲かってると思いますよ。

Answer 4

最大手系の部品メーカーにいますが、よく売れています。生産が追いつかなくて、苦労しています。国内ユーザーには分からないと思います。
フルラインナップ戦略を捨てて、ニッチで生きる道を選択しているので十分ではないでしょうか。
過去のリコール隠しと言っても、現在進行形は某社系列の認定違反やディーゼル不正や、車検詐欺の方が悪質ですが、大手はそれでも売れます。
弱小メーカーは、国内では日本人気質もあって尾を引きますが、海外は元々関係しない市場なので影響はほとんど無かったです。

現在のリコール対応に関しては部品メーカーから見ると、一番まじめにやっているメーカーの一つだと思います。

海外、特に東南アジアはブランドですし、アウトランダーは海外ではBMWの高級SUVとコンペができるレベルですし、この性能をこの価格で出せないので、競争力はあります。
国内はそこそこでよいかと思います。

さらに、三菱のPHEVは日産のePOWERと同様シリーズHVを基本として、高速ではパラレルＨＶも併用する機構です。BEVへの切り替えも比較的簡単ですし、軽のBEVでノウハウは十分ため込んでいるので、HV、HEV、PHEVからBEVへの切り替えもスムーズにできると思います。

中国からの撤収もするようですし、どっぷりはまっている大手より身軽になりそうです。
今後生き残る企業の有力候補の一つと言えると思います。
ご心配には及ばないと思いますね。

Answer 5

アウトランダーとエクストレイルは同じプラットフォームなので、ＯＥＭはありえないでしょう。
三菱は日本市場のシェアは低いままですが、海外では人気もあり、販売台数もそれなりにあります。
今はすこしずつ国内向け車種も増やしているので、質問主の記載の車種以外にも人気車種は出てくると思いますよ。

Answer 6

そうだと思いますね。過去のリコール隠しの影響は簡単には消えなく長く響きますよ。

Answer 7

三菱自動車は、日本国内ではアウトランダーとekクロス、デリカだけでもっているようなものでしょうか？
国内はそのようになります・・・・・・が
eK関係は・日産が関与