マツダと三菱の2.2リットルのディーゼルエンジンのスペックが違いすぎます。

Question

マツダは、190PS、450Nm
三菱は、145PS、380Nm

三菱のスペックが低すぎませんか？
三菱のエンジンになにか利点があるのでしょうか？

Answer 1

三菱の4N14は・・確かにアウトランダーで177psあったけど、デリカ以降は145psに出力ダウンしているね。

実際にマツダと三菱を乗り比べると・・数字通りにマツダの方が活発に回り、パンチ力もある。特に3500超えるとかなり明瞭に違う。エンジンの許容回転数の違いの他に、タービンもツイン＋VGだから金は掛かっている。ただ、三菱はこれをカバーする為にミッションを多段化（8段）し、タービンもVGなので実質的な差は数字ほどではない。（マツダは6段）

新4N14で出力が落ちた要因は、ユーロ6への永続対応が求められたからで、ここをクリアーする為にそうせざるを得なかったのだと思う。

新4N14ではNOxの低減に欧州の高級ディーゼル車と同様、非常に高価な尿素SCRを搭載したのが最大の改良点であり利点。マツダはこれをオミットする為に低圧燃焼としNOx低減化を図ったけど、低圧にするとPM（煤）が増大し対策としてEGR量を大増したから結果として、煤をエンジン内に抱え込みこの対策に泣く羽目になった。。

マツダの新しく北米向けに展開する新型ディーゼルには尿素SCRを搭載しているから、結論を言えば、尿素SCRは必須のシステムだと言える。

Answer 2

これは、不具合の多さに現れています。
今月も吸気バルブのリコールの案内来ています。

Answer 3

三菱のクリーンディーゼル（4N）エンジンは、欧州仕様と違い日本仕様で「可変バルブリフトMIVEC」を廃止しており、マツダのツインターボと異なり「シングルVGターボ」のみの割り切った仕様となっています。

シングルターボであることから、低速側とのトルクバランスを取ると、あまり高出力側を求められない制約はあるのかもしれません。その代わり排ガス処理に「SCR尿素」を使用するので安定性・耐久性は有ると思いますし、三菱はアイシンの8速ATを採用してますので細かいトルクバンドを効率よく使用できると思います。→レシオカバレッジも広いので、8速走行時のエンジン回転は相当低そう。

→勝手な想像ですが、マツダディーゼルの場合、排気をエンジン内にEGRで大量に戻すのでエンジン内が汚れやすく、その原因となる煤発生を抑えるため「エンジン回転数を思いっきり下げられない」事情もある気がします。→ある程度エンジンを回すことで煤を抑える。


ちなみに、当時ある雑誌でマツダのSKYACTIVEディーゼルについて元マツダのエンジン博士曰く、マツダは三菱が世界に先駆けて低圧縮ディーゼル（14.9）にMIVEC積んだのを見てイケルと思ったのだろうが「ディーゼルに複雑な可変動弁を使うのは勇気がいる」と、マツダディーゼルに対する印象を語っていました。→煤は摩耗を促進するので・・・・・そのしばらく後マツダはカムシャフト、タービン摩耗、ブレーキ倍力が不能になるエンジンリコールを出し、オイルフィルターは専用品以外使用不可と通知を出しました・・・・・・

Answer 4

＜＜＜マツダと三菱の2.2リットルの・・・
・・・・・・ディーゼルエンジンのスペックが違いすぎます。＞＞＞

そりゃそうだよ・・全く別次元のエンジンだからね・・。

圧縮比もMazdaは、低圧縮比にする事で、
-------------------------完全燃焼により値被ける事に成功。
その結果、排ガスの終段処理に、
”尿素”だの・・”白金”だのの・・「触媒装置を不要」としている。

燃焼効率が、従来のディーゼル比で、
・・・・・・・・・・20％以上アップして居るのも特徴。


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意外と知られていない事の様だが・・・
・・・・・・『SKYACTIV-D”』の開発の発端は、
”””経済産業省”””の傘下である、「NEDO」が、
-----------次世代エンジンを””産・学・官””の総力で開発する趣旨で、
・・・・・・・・・業界に参加募集をしたところ・・・・・
・・・・・・・・・・・・応募したのが、「Mazda」1社のみだった。

クリーンディーゼル↓
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html
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⇧..⇧..⇧..⇧..此処の記事を熟読して見れば、理解できますよ。

⇧..同じ「クリーン/ディーゼル」とは言っても、
****************************全く別物だって事が判るよ。


表現を変えると、「SKYACTIV-D”」は、
{国家プロジェクトの一環}で、完成した・・
・・・・””NEDO””いわゆる””産・学・官””最大級の成功例の一つ。



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Answer 5

圧縮比が分からないですが、三菱の方が低ければ、三菱のエンジンは頑丈で長持ちですかねぇ～？