アウトランダー ＰＨＥＶとプリウス ＰＨＥＶとならどちらがおススメですか？

Answer 1

単純な走行性能やバッテリー容量の差だけ見れば、アウトランダーがおすすめ。
基本的にはSUVですから路面状況に対しての許容範囲も大きいです。
4WDですから雪道などでも進みやすい。プリウスのPHVはFFだけです。
S-AWCもランエボほどグイグイ効きはしませんが、見た目の車高の高さからしたら不安定感なく良く動く車に思えます。

車重や空気抵抗はボディの違いでアウトランダーのほうが大きいですが、バッテリー容量はプリウス8.8kWhでアウトランダーは12kWhと1.5倍ぐらいあるので、満充電からのモーター走行距離はそれほど差はないです。

自動ブレーキ
アウトランダーがトヨタのセーフティーセンスCと同じ単眼カメラとレーザーレーダーのコンチネンタル製ユニット使用で、プリウスはそれの上位のミリ波レーダー（アウトランダーもミリ波レーダーついてますがACC用。）使ったデンソー製を使ってるのですけど、性能的にはプリウスのほうが良いのでしょう。
機能的には、⾞線逸脱抑制装置がアウトランダーにないぐらいで、ACC追従型クルーズコントロールとかどっちでもできるのでお好きな方を・・

モデルとして新しいプリウスの方が、室内装備の面では目新しいものも多く新鮮に感じるかもしれません。
アウトランダーはその点はちょっと地味かもです・・

PHEVというだけで全くジャンルが違う車ですから、実際ご自身が乗る場面で必要な方を選ばれたほうが良いのでは。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

僕は使用用途的にアウトランダーPHEVを選びました。プリウスPHVは候補に入りません。雪山に行くので4WD必須室内空間の広さフラットになる（車中泊）エンジンがかからなくてもコンセントやエアコンが使えるので快適に車中泊できる最初はアレコレ候補がありましたが途中からアウトランダーPHEV一択になりました。4WDで快適に寝れる車としては最高だと思います。

Answer 3

カレーとラーメン、どっちがおススメですか？と聞かれているのと大差ないと感じますが…

他人の無責任な意見より、ご自身の考えを優先してください。

それから、個々の車の情報なら知恵袋より、実際に乗った人のレビューが書いてあるみんカラの方が信頼できますよ。

https://minkara.carview.co.jp/smart/car/mitsubishi/outlander_phev/

Answer 4

質問自体を否定することになるかもしれませんが。
クルマ選びは車の使い方、ひいては、その人の生活につながるモノなので、
2台を比較して同じレベルでお勧めできるモノはあり得ません
購入される方の車の使い方、生活パターンや好みをよくご存じの方にしか選べません。

その前提で
大まかに相対的な比較でいうと、
EVに発電機で走行充電機能を持たせたといえるアウトランダーPHEV、
ハイブリッドに外部充電機能を持たせたプリウスPHV
と言っても大きくは間違っていないと思います。

Answer 5

クルマに求めるものが何かによりますが
その２種ならアウトランダーPHEVをオススメします。


プリウスPHVですが、
空力特性を重視したフォルムなのですが
そのせいで車内空間が狭いです。
特にトランクルームが非常に狭くなっております。
（電池のせいで床が高い上に、流線型のせいで天井が低い）
他、電気自動車は充電用の工事をするのが普通ですが
それをせずとも100V充電が可能になっています。
しかしこれだと充電に半日かかります。
あと4人乗りです。


アウトランダーPHEVですが、
車内が広く、荷室もデカく、4WDなので走りもパワフル。
プリウスPHVに比べて50万弱ほど高くなるかと思いますが
移動の足という点以外の多くの部分で勝るかと思います。


あと、燃料の管理云々という人がおりますが
長期間給油しなかった場合
エンジンが自動で始動してガソリンを強制的に消費することで
燃料が劣化する前に減らしてしまう仕様になっています。

のでガソリン劣化を気にする必要は無いですが
これは本当にただガソリンを無駄に燃やすモードなので
こうなるくらいなら、たまにドライブを楽しみましょう。


また、家ではなく出先での高速充電ですが
この2車種はリーフとかの純粋なEV車に比べて
「同じ電気量を充電するのに値段が2倍くらい」になります。

これは電池構成などの違いのせいですが
この為に、高速充電は可能ですが向いてはいません。
遠出の際は、素直にガソリン入れて走るほうが
充電待ちにも悩まされないですし良いでしょう。


あと、真冬はどうせ暖房の為にエンジンを動かす事になります。

Answer 6

どちらも勧めないです。というのは、ガソリンでも走るが電気でも走る、これが曲者なんですよ。
人はどうしても燃費を追求したくなりますから、家庭はもとより、出先でも充電し、できるだけモーター走行しようとします。
でも、そうするとエンジンのためにはよくないわけですから、エンジン走行も時々しなくてはなりません。自動でエンジンがかかるということですが、燃料も古くなるとまずいですから、最小限しか入れられないです。
電気自動車として走りたいけど、ガソリン車としての部分もあり、燃料の管理もあります。
総じて、煩わしい車ですよ。いっそのこと、EVの方がよいと思います。

Answer 7

アウトランダーPHEVがおすすめです。プリウスPHVももちろんいい車です。アウトランダーより後で出ていることもあり、内装は洗練されていますし、ナビも大きい、太陽光発電もオプションで可能など、走る部分以外は優れている部分が多くあります。逆に、アウトランダーPHEVは、SUVだけあって、荷物もたくさん積めますし、荷物がいっぱいの状態で5名座っても、ゆったり座れます。あと、V2Hが出来るのが私にとっては大きかったです。車が走る蓄電池になり、夜間電気料金が一日中適用されるイメージです。子供がいるファミリー向けとしては、アウトランダーPHEV、独身者や子供が巣立って夫婦だけの世帯は、プリウスPHVというすみわけでいいと思われます。私にとっては、アウトランダーPHEVのほうが優位性が高いので、アウトランダーPHEVをおすすめします。

Answer 8

アウトランダー。
俺アウトドア好きだから。

Answer 9

実際、比べるようなクルマじゃないね。

四駆や荷物を積まなければ、というなら、アウトランダだろうし、絶対的な燃費を求めるならプリウスでしょう。アウトランダでは、1回満タンで1200kmはしるとか不可能でしょうし、１００km/h以上の燃費も期待できないでしょう。

プリウス52型の方は４人乗りを問題だという人もいるでしょうしね。

Answer 10

アウトランダーPHEVが魅力的ですね～
三菱の宣伝の仕方が悪いのか？
このクルマの良さが、一般ユーザーには全く伝わっていないと思う。
価格は高いけど、いいクルマです。
ただし、燃料代をペイしようとか考えないように。
上質な走りを味わうための価格です。

Answer 11

《アウトランダー ＰＨＥＶ》ですよ。

＝＝＝＝＝＝＝<<基本スペックのレベル>>が、違います。