新型リーフに乗り換えを検討しています。 現在は14年式のアウトランダーphevに乗っています。乗り換えの理由は電気による走行距離の長さで、心配は電池の劣化です。

Question

アウトランダーは電池の温度が上昇すると冷却などしますが、リーフは無いように見えますが如何でしょうか？電池は熱による劣化が顕著だとききました。もしこの対策が行われてないとアウトランダーよりリーフの方が劣化が早いのでしょうか？新型リーフを乗っている方でバッテリーの劣化の状態など教えて頂ければ幸いです。またアウトランダーからリーフに乗り換えたオーナーの感想もお願いします。

補足

子供がいなければポルシェのマカンも検討しています（笑 ポルシェのボクスターに１０数年乗っていました。 招待状はきますが見に行くと買ってしまいそうなので、オーナー様の感想をお願いします。

Answer 1

今年か来年60kリーフが出るようですし、待ちかと思います。

テスラが初期劣化以降はほぼ劣化しないのに旧型リーフの劣化は凄まじく、24kリーフでは50キロ走れない個体が出て来ています。
冷却が考えられていない構造です、NV200は冷却装置がありますが新型リーフにも冷却装置は無いみたいです。

2017年モデルのリーフＧが既に300万以下になっていますので、補助金分を差し引いても60万下がっていることになりますし、60kリーフが出た瞬間かなり値落ちすると思います。
新型リーフはエアコン使用で220～250は越えないみたいです、エコ運転でかなり苦労すればいく可能性はありますが、空で充電するわけではなく家での充電でないなら満タンにもならないので200キロと考えていた方が良いです。
60kリーフが出れば300キロ走れるでしょうし、余裕があります。

新型リーフの補助金は40万ですが、60Ｋリーフが600キロなら(実際にはもっと少ないですが)補助金は60万です。

質問者からのお礼コメント

明快なご回答ありがとうございました。
多少の値引きを提示され危うく決めてしまうところでした。60がでるとは、営業マン言わなかったです。とりあえず待ちます。ありがとうございました。

Answer 2

リーフには乗ってませんが、書物によると・・・
実際の走行距離は300kmくらい、（エアコンとかヘッドライトを使いますから・・・）
前型のリーフだと3年くらいして電池が安定して約7～8割の電気量になるとか・・・
安定してからの走行距離だと、300kmの8割で240kmって事になります。。

どこかで見た書き込みだと・・・長距離の移動はとてもじゃない・・って書いてありました。
安定してからだと250km程度として、
約200km走行したら充電に1時間弱かかり・・・
急速充電だと8割なので・・・その後は200km以内で充電が続きます。
その都度1時間弱の休憩
計算上150km走って30分の充電だと2時間で150kmしか走れません。
高速道路での移動は、平均時速60～75km/hと言う事になります。