三菱 ミニカ 「私はこの車を長距離通勤で使用していたので、 ちょっと酷評してしまったかな…と思います。 しかし長距離通勤でなければ、もっと良い評価をしていたでしょ」のユーザーレビュー

私はこの車を長距離通勤で使用していたので、 ちょっと酷評してしまったかな…と思います。 しかし長距離通勤でなければ、もっと良い評価をしていたでしょ

2013.6.22

総評

私はこの車を長距離通勤で使用していたので、
ちょっと酷評してしまったかな…と思います。
しかし長距離通勤でなければ、もっと良い評価をしていたでしょう。
軽自動車という枠の中では、十分な性能を持っています。
特に遅いけど楽しいキャブ式エンジンは、私は密かに気に入ってました。
14万キロで下取りに出しましたが、最後まで文句なしに走ってくれてました。
三菱が頑丈なのは、今も昔も変わらないようですね。

ミニカは歴史の長い車種であり、生産中止になってしまったのが惜しい位です。

縁があれば、もう一度乗りたい車ですね。

満足している点

通勤用に、私の父が友達から譲り受けたのが
この「H32ミニカ ヴォイス」でした。

ただ片道45キロと言う長距離通勤、しかも峠越えという
スパルタな使用方法ではありましたが、
よく走ってくれました。

外装。
まず丸みを帯びたキュートなボディですね。
当時女性に向けて開発されていたという点を考慮すると、
現代でも通用しそうなデザインだと思います。
カスタムベースに使用されることも多いようで、
ミニやニュービートルlookなものも。
個人的には丸目のライトが好きですね。
また、ゴムが意外と強い。
私のミニカはリアウィンドー周りのブチルシール？がボロボロでしたが、雨漏りは一切なし。
他メーカーのダイハツは意外とここが弱いようですが…。


内装。
見た目からすると以外にも屋根が高いこと。
長身の男性だとアレですが、女性なら頭をそんなに屈めなくても
乗り降りが可能の様です。
スイッチ類も、当然ながら操作がしやすい位地に設定されてました。
安いグレードなのにパワーウィンドー付なとこも嬉しい。
割とダッシュボードも熱に強く、物も置きやすい。

機関。
ヴォイスに搭載される3G83のエンジンは力強くはアリマセンが、
近所や街中を移動するには申し分なし。
メカ好きな方からすればミニキャブと同じキャブレター式エンジンなので、乾いた音が心地よいでしょう。
また、冷却性能がとても優れているようです。

不満な点

外装。
ヘッドライトはガラス製なので黄ばみません。
ただテールは黄ばむようです…。
また、この年代だと塗装がヤレてきやすいのと、錆びには弱いようです。
リアハッチ開けるときも、中からオープナー引っ張って、
リアバンパー上の狭いスペースに指入れて開けるのもちょいストレス。


内装。
低グレードの為仕方ないが、
ヘッドレスト一体＋一部ビニールな安いシート。
経年劣化で動きが渋くなるスイッチ類。
エアバッグがないこと。
集中式ドアロックが省かれていること。


機関。
3G83エンジンは、
控えめな馬力のため坂道だと悲しいくらい遅いです。
特にAT３速車は燃費も絶望的…。
またサスペンションは町乗り仕様なので、
コーナーではちょっとロールが大きいです。
段差から突き上げるショックも気になるかな…。
また、60キロ以上から信号で急に止まるのは苦手な様で、
制動距離は長めです。
60キロ以下ならストレスなく止まれます。
(決してブレーキに欠陥がある、という意味ではありません。)
個人的見解では、長距離には不向きです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験