四輪駆動ってドリフトとか二駆動のと同じような動きできるんですか？

Answer 1

ランエボ5でダートトライアルという競技をやっていました。

4WDのドリフトは、基本「慣性ドリフト」だけです。
高速でコーナーに進入すると当然のようにリアが滑り始めますが、そこでアクセルを戻さずに逆ハンドルを当てるだけで対処すると、ドリフト状態になります。
意図的にリアを出そうとしなくてもリアが自然に滑り出すような進入速度ですから、相当速いです。

関東のダートラの聖地と言われた「丸和オートランド那須」のギャラリーコーナーで言うと、メーター読みで時速120km以上からハンドルを切り始めます。
タイヤが空転しているので、実測はもっと遅いとは思いますが。

しかし、それは未舗装路で、かつラリータイヤを履いているからできることで、舗装路でノーマルタイヤを履いて同じことをすれば、それよりもさらに速い速度でやることになりますから、慣れていない人は当然のように事故るでしょう。
慣れている人でも、ラリータイヤを履いていないときには、やらないんじゃないかなー？(^^;
ラリータイヤはグリップも良くないし、タイヤサイドが固くてコントロールしやすいので、「ドリフト向き」だとは言えます。(^^;

これに対して2WDの場合は、舗装路でたぶん時速40kmくらいからでも、サイドブレーキさえ引けばリアが滑り出しますし、アクセルを踏んでいる限り後輪は空転して加速しませんから、4WDで後ろを付いて行くと「ぶつかりそう」になるくらいです。(^^;

未舗装路の場合は、その速度差はさらに広がって、悪いけど4WD車から見ると「止まってるようにしか見えない」くらいになります。

逆に言えば、4WD車はドリフトしてもタイムは出るが、面白みにかけるとは言えるかもしれません。
少なくとも、ドリフトアングルは「全く違う」と言っていいです。

Answer 2

前後のトルク配分が調整できるシステムで、前後どちらかへの配分を多くできるのであれば、二輪駆動に近い動きができます。

Answer 3

オーバースピードでコーナーに入れば、必ずお尻をふります。
カウンターを当てればドリフト、制御出来なければスピンです。
駆動方式程度では慣性の法則は、どうにも成りません。

Answer 4

同じ動きは出来ませんがドリフトはある程度のパワーがあれば可能、但し速度とパワーとのバランスにもなります。

例えば同じ4WDでもパワーの無い軽のNAでも雪上であれば可能と言えば可能ですが、雪質や雪量にも影響はされてしまいます。
また同じ動きが不可能と言うのは、駆動力が高い&4輪で搔いてしまうために4輪がスリップ状態となる必要がある、ステアリングの動きで車の向きが変わるためカウンターステアは基本的に修正舵としては当ててもイン～ゼロカウンター(ニュートラルステア)で行う様な形となります。
同じ条件で後輪駆動とドリフトしても、4WDの方がコーナリング速度は高くなってしまう、同じラインのトレースは不可(難しい)となります。

Answer 5

全く同じにはなりません。

Answer 6

雪道とか、砂利道とか、土道とかなら出来ますね。WRCでやってますから。