なぜ4輪にはレーサーレプリカという ジャンルがないのでしょうか？ コストの問題ですかね？

Answer 1

四輪車でも、市販車ベースのラリー・カーには、
昔から、レーサーレプリカがありますよね。

ランサー・エボリューションとか、
スバル・WRXとか、
ルノー・サンクとか。

極めつきは、トヨタ・GRヤリスで、
最初から、ラリー競技用として開発設計された、
ピュア・レーサー・レプリカですし。

ただ、クルマの場合、部品点数も多く、
生産ラインも大がかりなので、
簡単に、車種変更できない事情もあるのでしょう。

加えて、いざ作るとなれば、
生産台数がバイクとは、文字通りケタ違いなので、
それなりの覚悟
（許容できる赤字幅と、宣伝効果の試算とか）が
必要になってくるのでしょうね。

…総じて、今の時代、スポーツカーって、
メーカー的には、赤字商品なんですって。

開発費や高性能パーツの採用などで、
コストがかかる割に、
言うほど売れないんで、
高性能車ほど、生産台数を限定して、
受注生産的な売り方をするようです。

と言う意味では、バイクは、
生産ラインもシンプルで、
特に、大型バイクは、1つの生産ラインで、
別の機種を作る、と言う作業が日常的に行われているので、
特別仕様を作り易いと言うのはあると思います。

ただ、ホンダがリリースした、ガチの、
本気のMotoGPレプリカ、RC213V-Sは、
定価2190万円でしたが、

それでも、ホンダは大赤字で、
売れば売るだけ、損が出ると言う、
「反則」的な商品だったそうですよ。

これを販売に踏み切った会社の方針に、
露骨に「バカげている」と文句を言う、
ホンダの社員も大勢居たようです。

実際、RC213V-Sを購入したのは、
研究用に購入した国内3メーカーと、
海外のバイクメーカー、
後は、バイクの量販店などの
法人ばかりだったそうです。

Answer 2

トヨタの[GR]がそれに近い感じではないでしょうか

Answer 3

不便だからでしょう。
車を買う人は、ある程度利便性を求めます。
リアルに車でレーサーレプリカを作ったら
ひとり乗りで、カバンすら積めず、
僅かな段差で腹を擦る欠陥車になりますから。

Answer 4

F1みたいな形状だと、保安基準は満たせても衝突安全性能が確保出来ないでしょうね。
いくらモノコックボディで頑丈でも、ダンプカーの車輪に踏まれるから。

Answer 5

車も、昔はレースが盛んに行われていて、スポーツ性能の高いものが人気だった。
それを受けてメーカーもよりスポーティでハイパワー・高性能なマシンを作りレースに参戦していた。
が、ファンだった人たちも流石に現実味のないレースマシンには興味が薄れ、レースはおろかスポーツカー離れをも招く結果に。
なぜ無いのか、誰も興味を持っていないから。

Answer 6

二輪だって今ではレーサーレプリカはないのでは？
四輪だと、レースの種類として、F1、ルマンなどのＣカー、WRCなどのラリーなどあるけど、このうち、まともな車は、ラリーカーだけだよね。
そういう意味では、かつてのランサーエボルーションやインプレッサWRXなんかは、レーサーレプリカのようなものかもしれない。
F1カーやＣカーなんて、公道走行不可だから市販できない。