車高調を新しく交換する予定です。 リアのアッパーマウントがゴム式かピロ式か迷っております。 主に街乗りがメインです。 メリット、デメリットをあわせてご教授頂けたら幸いです。 車はランエボになります。

Answer 1

ランエボのどれかが書いてありませんが、回答へのコメントに「F：7kg、R：5kg」とか書いてあるので、エボXのことでしょうか？

私はエボ1→5→7→Xと乗り継いで来て、全て車高調に換えましたが、ピロアッパー以外を使ったことはありません。

・ピロアッパーは音がウルサイ
ランエボはもともと「うるさい車」なので、たぶん気にならないです。

・タイヤのパターンノイズがゴーゴー入って来る
これはSタイヤとかラリータイヤとかを履かないと、関係ないです。

・バキバキと打撃音が出る
そんな音、聞いたことがありません。(^^;

・車体も長持ちしなくなる
いつの時代の話をしているのか分かりませんが、最近の車はボディ剛性が高く、その中でもエボはさらに強化されていますから、ピロアッパーごときでボディにダメージが来たりはしません。

・ピロアッパーは乗り心地が固い
これは、ダンパーの性能次第です。
ピロアッパーはダンパーの性能をダイレクトに引き出すので、ダンパーの性能が悪いと、その性能の悪さもダイレクトに出てしまいます。

ピロアッパーのメリットは、第一によくも悪くも「ダイレクト感」です。
サスペンションの性能を、そのまま引き出してくれます。
ゴムブッシュを介すと、ゴムブッシュのたわみによって、サスペンションの動きが一瞬遅れます。

そこまでシビアな性能を求めない人でも、「キャンバー角の調整ができる」いうメリットがあります。
そもそも「リアのアッパーマウントがゴム式かピロ式か迷っております」と書いているところを見ると、フロントはネガキャンを付けるためにピロアッパーにする予定なのではないですか？
だとしたら、リアだけゴムブッシュにする意味が分かりません。(^^;

直巻バネのバネレートは、確か「7kg5kgくらい」が、どこのショップでもそれくらいだった覚えがあります。
オーリンズのようにダンパーの減衰量のオーダーメイドができるタイプ以外は、メーカーが設定したバネレートにしておいた方がいいです。

Answer 2

オーリンズ車高調整マニアです。

スフェリカルベアリング 豆にスプレーグリース吹き付けしてれば、街乗りでも、性能を発揮します。

お好きな方で！

Answer 3

サーキット走らないならゴム式でOKですよ。

Answer 4

あとスフェリカル（ピロボール）は音がウルサイです。
タイヤのパターンノイズがゴーゴー入って来たり、バキバキと打撃音が出ます。
車体も長持ちしなくなります。

Answer 5

街乗りメインならゴム式ですね。乗り心地は柔らかいです。ピロ式は固いです‥。