ランサーエボリューションⅩ 2008年式 前期型 sst に乗っています。 前オーナーがたまにしか乗らない方だったので 走行距離は現在10400kmです（納車時8500km）

Question

エンジンオイルは納車時交換したので
11000kmで交換しようと思ってるのですが
SSTオイルは交換するべきでしょうか？

距離自体は全くなのですが、年月もそれなりに経ってる車となりますので、かえたほうがいいのかな？
とふと思いました。
放置車両ではないみたいです。（前オーナーのおじいちゃんは週に一回程度乗るほどを数年間続けたらしいです。）

アドバイスを頂けますと幸いです。

Answer 1

メンテナンスフリーとなってますが交換しないとダメです。10万から20万キロのようですが汚くなると金属粒子も含まれるので遅く交換すると粒子が舞って金属同士擦れ合うので不具合発生し良くないと思います。シビアコンディションで5〜7万キロ毎に交換必要かと思います。自分でやるとかなり安くなりますが抜く場所と入れる場所わかれば簡単です。エアクリボックス外すと六角穴あるのでそこが入り口です。sstだけではなくデフやオートマオイル・トランスファーオイル・エンジンオイルも意識した方がよろしいかと思います。専門用語使うとわかりにくいかと思いますのでわかる範囲で説明しましたが回答になれたら幸いです。

Answer 2

2015年式（最終MCモデル）を所有しています
新車から所有し、7年目およそ40000キロを超えたところで街乗りの極低速域（信号で停車寸前の1速への変速）にて大きなショックが発生しました
使用条件は週末のドライブで街乗りメインです

ほかの方も回答しているようにメーカーサイドは一般的な使用ではオイルの交換サイクルを定めておらず、いわばメンテナンスフリーといえる状態です
当方メカには詳しくありませんが、オイル交換を定期的に行っていないことが要因と考えられるトラブルもあるのは事実のようです

ちなみに実際のところ、オイル交換後も極低速域での変速ショックが時々発生しています（気温が高い日に見受けられるため、温度も影響しているか…？）
明確な原因は定かではありませんが、現状は新車保証期間中ということもあり、ディーラーメカにて経過観察をしているところです
それ以外はよく聞くクラッチ滑りや特定のギアに入らない等のトラブルもなく、街乗りからワインディングまで至って快適です

年式的にも制御プログラムは対策前のものだと思います
SSTオイルを交換した際にミッションを再学習させる通称「ティーチイン」を実施すると、初期型においてもトラブル対策として有効と聞きます

SSTは個人的に非常に優れたミッションであり、理想的な機構として満足しています
自分自身も症状が出るまでメンテナンスを後回しにしていたこともあり、速めに予防策ができることはした方がいいかと思いますよ

Answer 3

元、ランエボ SST乗りです。

SSTオイルは説明書上は一応メンテナンスフリーであり
当時の開発者でも
「10万キロや20万キロの走行距離なら問題なく耐えられます。」とインタビューで回答しています。
https://news.mynavi.jp/article/20080916-sst2/

SSTはよく壊れると言われますが、通常の街乗り走行で壊れることはなく
ただし、ランエボだとどうしてもサーキット走行する人が多く、サーキット走行の場合、ノーマル状態だと冷却性能が足りずに壊れる、調子悪くなる可能性があります。

中古だとどうしても前オーナーさんの状況が分からないので。
質問からして、前オーナーさんの状況から見て
サーキット走行していないのであれば、その部分では問題ないのですが
問題は「年式」です。
2008年ということは、15年経っているということです。
オイルは経年劣化でも酸化しますから、まったく交換がされていないのであれば、交換をオススメします。
上のインタビューでも「具体的には、日本のユーザーさんは15年も乗られることは滅多にないと思いますが」と書いてある通り、15年経ったらメンテナンスフリーだとしても怪しい、ということです。

オイル交換は専用オイルを使う為、4-5万円くらいかかります。
オイル+フィルターだけで4万くらいいくと思いますので。
ただし、SSTオイルを扱っているところも少なく(手持ちで持っているところはかなり稀でしょうから)、価格高騰化していることから、5万円以上かかるところもあると思います。

Answer 4

ランサーエボリューションⅩのｔｃ－ｓｓｔはドイツのゲトラグ社製のミッションでアッセンブリ供給の部品です。
ゲトラグ社はディーラーなどでの整備を推奨してなく、小部品の供給をしてません。
よって、ｔｃ－ｓｓｔのミッショントラブルはアッセンブリ交換になり、些細なつまんない故障でも三菱でミッションの修理はできません。ミッション交換です。

新車発売当時でも、100万コースの整備で、今、物価も上がってるので、もっと掛かると思います。
ゲトラグ社のミッション修理を専門にやってる業者もいて、ミッション交換よりは安いでしょうが、高額出費になると思います。


不安なら、予防と思い、オイル交換をお勧めします。
とふと思ったのなら、車が”オイル交換してくれ”って言ってるのじゃないですか。
私はエボ9ですが、エボ10も楽しい車です。大事に乗ってください。

Answer 5

「SSTオイルの交換工賃を知ったら交換する気持ちは失せる」という回答もあるようです。(^^;

SSTオイルの交換工賃は、こんな感じです。
https://tanupon2000.com/article/8628

三菱モータースポーツの家元、「ラリーアート」＝「テスト＆サービス」で交換しても、「工賃込み47900円」というのは、私の視点から見るとむしろ「安い」です。
納車時8500kmだったのならば、「未交換」の可能性が高いですから、「迷わず交換」でしょう。

「ラリーアートで交換して48000円」を「高い」と感じるような人は、たぶん「SST」という機構の価値をよく理解していないです。
「ツインクラッチ」は、フェラーリやポルシェといった「欧州の最高級スポーツカー」に採用されている機構で、それがたかだか300万円台の日本車に採用されていること自体が「奇跡」なのです。

そのくらいのメンテ費用は「覚悟の上」で乗るべきでしょう。

Answer 6

壊れたら１００万コースやから、交換できるものはしたほうがいい

Answer 7

SSTオイルって交換したらいくらになるか知ってます？
まぁ知ってるならいいですけど、知らないなら知った途端交換する気持ちは消え失せるか半減です。

オイルは酸化するのでお金があるなら交換した方が良いと思いますよ。
もう15年間オイル交換してないって事ですからね。