R32、〜9エボとかの排気音のドドドドドって重低音 どういう仕組みなんですか？ 現行の同じ排気量のターボを触ストにしてもあそこまで出ないと思います。

Question

メーカーとしてスポーツカー用の重低音チューンとかやってるんですか？

Answer 1

質問者さんが聞きたいのは「低音を出す方法」ではなく、「なぜ重低音の排気音なのか？」という疑問ですよね？(^^;

同じ回答を書いている方もいますが、私も競技系の人間なので、「振動も排気音も少なければ少ない方がいい。その方が運転に集中できて速く走れるから」と感じるのですが、まあいろいろな意見の人がいるようです。(^^;

ターボ車は基本的に「抜け過ぎ」を気にする必要がないので、排気効率をできる限り上げるために、メインパイプを太く、できる限り真っすぐ後ろに出すのがいいと言われていますね。
そうすると、必然的に排気音は低くなります。

エボなんかは、他の車と比べて「高回転まで回らない」ので、それも排気音が低い理由ですね。
逆に1万回転以上まで回るようなエンジンだと、甲高い音になりますし、NAは排気効率を上げすぎるとシリンダーへの充填効率が下がるから、「抜けすぎない」ようにするためにメインパイプが細く、それも甲高い音の理由だと言われますね。

Answer 2

エボⅧ乗りですが、排気音には興味ありません静かでスムーズな方が良いですネ。メーカー側がその車種に最適な排気系の設計をした結果その様な排気音になったのでしょう。

Answer 3

マフラー交換と触媒ストレートで重低音はすぐ出ます。

重低音は何も考えず誰がやっても出る一番低レベルな音質です。軽自動車からランエボまで、何でもでます。
ジムニーでもそのような音で街中走ってます。

特に4気筒ターボ車は何をやっても低レベ重低音しか出ません。自分が乗っているエボ9もそうです。

澄んだ高音(要はフェラーリのような)を出すのが一番難しいです。というか出ない車種がほとんどです。

Z33のV6純正はショボい低レベルな音ですが、自分はサクラムと言う有名なマフラーを付け、非常に良い高音がでてました。

32GT-Rは直6で、高音までは言いませんが、エンジンがしなるような非常に良い音にする事が出来ます。


32GTRで重低音だけの車両は峠やサーキットでもショボくしか見られません。

Answer 4

エボ9乗りですが、フロントパイプと触媒を社外品に替えるだけでも低音が変わりますよ。

Answer 5

マフラーの設計や使用する材質により音質が変化しますよ。

触媒レスにしても音量が上がるだけ、マフラー設計はサイレンサー構造、主が使用材質によるマフラー内部反響具合です。
硬い材質より柔らかい材質の方が低音寄りにもなり、ステンレスよりアルスタースチールの方が柔らかいため湿った低音にもなり、乾いた低音ならステンレス。
更に乾いた音質となるのはチタン。

Answer 6

R32GTRに乗ってます

現行車のマフラーは、タイコ部分だけでも消音性能が高いので、触ストより、タイコ部分を直管にすると、スポーツ触媒でもかなりの重低音は出るかと思います（車検は不可）

昔の車は100デシベル前後でも車検通りますので、マフラーはかなり抜けがいいです
S13に載ってた時は、純正触媒&車検対応の社外マフラーでも、地下駐車場に入ると他の車の盗難警報が鳴りまくりました笑