4WDドリフトと検索するとほとんどがランエボです。R32 とかが出てきても良いと思うのですが。やはりアテーサとかが原因ですか？

Answer 1

「ドリフト」ではなく「４輪ドリフト」なのがポイントなのではないでしょうか？

GTRは「基本FRで、前輪のトラクションが抜けるとアテーサが介入する」というシステムなので、「よりFRのドリフトに近いもの」になると思われます。

ただし、エボは「素人の方が公道で４輪ドリフトを決めるのは、至難の技」ですので、「なんちゃって４輪ドリフト」が多いんじゃないかなとは思いますが。

ちなみに、普段ダートラコースで４輪ドリフトで走っているような「玄人衆」は、たぶん公道では「ラリータイヤ装着時以外」では、グリップで走っているんじゃないかと思います。

質問者からのお礼コメント

そうなんですね。勉強になりました。ありがとうございます。

Answer 2

ランエボやインプレッサはラリーベースなのでドリフトは当然の行為です。
GTRは名前の通りGTカーなのでグリップで速く走る車です。
アテーサーもそれを助ける装置です。

まぁアテーサーのなんてヒューズ抜いたらFRなりますけどね。