なぜスープラて２０００㏄ターボなのに１９７馬力しかないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

確かに２０００㏄ターボで２５８馬力仕様もありますが。
ですが２０００㏄ターボで１９７馬力て意味があるのですか。
２０００㏄でターボなのにたったの１９７馬力て非力すぎると思うのですが。

と質問したら。
エコターボ。
という回答がありそうですが。

スープラにエコ仕様て必要なのですか。

それはそれとして。
２０００㏄ターボで２５８馬力仕様のほうも２０００㏄ターボで２５８馬力て非力すぎるのでは。
例えばランエボとかインプwrx stiとかだと２０年前で２０００㏄ターボで２８０馬力ありましたが。

それもそれなのですが。
スープラて直列４気筒２０００㏄ターボなのになぜたったの１９７馬力と２５８馬力しかないのですか。
今の技術なら直列４気筒２０００㏄ターボなら３２０馬力は可能だと思うのですが。

Answer 1

トヨタに問い合わせてください。

Answer 2

B48の方でもランエボ並みのトルクが出ているので全然非力ではないですね。
普通の人だとそれですら使い切れないくらいのパワー感はあるんじゃないかと思います。

Answer 3

馬力なんて意味のない数字に惑わされる典型的な方ですね。
エンジンの設計上の問題なので、うだうだ言っても始まらない。
ターボチャージャでの効果をトルクアップに使ってるのではないかな？
ＲＸ－８の１３Ｂロータリーは1300ｃｃで出力馬力数値は２６０馬力ですが
８７００回転まで回さないと出てこない数値です。
８７００回転まで回さなきゃ出ない２６０馬力なんて意味がない２０００回転でもっと太いトルクを出せばいいのにと思って乗ってましたが。
クルマはトルクで走るのです。

Answer 4

エンジンは大きく分けて２種類、B48とB58。
出力は
B48（2L）が 197psと258ps
B58（3L）が340psと387ps

もともとBMWのセダン用のエンジンと言うこともあり、
B48は馬力よりもトルクを重視したエンジン。
197psでも32.7kg、258psだと40.8kgと、それぞれ3L、4L並のトルクが出ている。

まあ、B48はどちらかというと実用性の高いエンジンなので、あまり使うときのないスペック上の馬力よりも実用性のトルクを重視した結果じゃないのかな。
サーキットなどでぶん回して、馬力を味わいたい人はB58を買えってことかな。