ランサーエボリューションＸのオーナーで、雪道運転経験された方に伺います。 購入を検討しいてるのですが、スキー場も近い田舎で、雪道が心配です。

Question

雪道でドリフトなんて無謀行為も、違法にとばすつもりも私にはありませんが、私は市街地だけでなく、仕事柄、高速道路や峠も多用したいと思っています（今はホンダに乗っていますがブレーキが全く信じられないので、冬場は怖くて乗りたくないです）

そこで心配なのが、雪道での安全性、ブレーキ、乗り心地といったあたりです。
ランエボの冬の使い勝手をみなさんはどう感じていますか？

夫は、雪道で一番大切なのは、「ドライバーの腕とスタッドレス」だから車はあまり関係ない。
でも、形からして、エクストレルかアウトランダーの方がいいんじゃないか？と言いますが、
私はＳＵＶやワゴンは苦手（大嫌い）なので、出来たらランエボがいいと思っています（女、しかも子持ちですけど）。

もし皆さんにランエボが雪道でも安全な車だと言っていただければ、頑張って夫を説得してみます。

追伸：よくランエボって、小回りが利かないというんですけど、普通のデパートの立体駐車場でも困るほどなんでしょうか？こっちも併せて教えて下さい。

Answer 1

雪道でのブレーキについては、どの車でも滑るので同じです。
逆にエボⅩはタイヤの接地幅が広いので若干不利かもしれません。
ただ、雪道でもドライ路面でも、曲がることは天下一品です。
アクセルを踏んだままコーナーを曲がればハンドル切った方に
強引に進んでいきますので、少々度胸が必要ですけど、ある意味
安全性は高いです。
ACDのスノーモードでソフトスタートも楽チンです。

最小半径5.9mは尋常じゃありません。
普通車ではエボとインプぐらいかな。
日産GTRですら5.7m、SUV車でも5.5m以下がほとんど。
(アウトランダー5.3m、エクストレイル5.5m)
まぁ普通の立駐ぐらいなら許容範囲内ですが、停める時には
出庫する時のことを考えて場所を探してますね。
必然的に遠くに停める事になったりしますが、健康の為になります。
あと、Ｕターンはツライです。片側３車線ないとターンできません。
参考までにエボⅩの前は最小半径5.4mのセダンに乗ってましたが
その車で不自由した事はありませんでした。
たった、半径0.5m(直径1m)がここまで大回りとは・・・。

同じエボⅩを勧めたいところですが、攻めないのであれば、
ギャランフォルティス ラリーアートの方が良いかと思います。
TC-SST、ACD、240psで高速・峠でも充分だと思います。
最小半径も5.0mと普通で取り回しも楽チンだと思います。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました。ランサーエボリューションとなれば雪道も強いと思っていたのですが、しかも小回り面でいろいろ苦労するとなれば……考えを変えてみます。
他の方もご意見、ありがとうございました。

Answer 2

エボ10のＳＳＴならアイスバーンとかホントに楽だが乗り心地はＳＵＶ等には遠く及ばないと言うか乗り心地を考えて乗る車じゃないよ、スキー場が近いと積雪は結構高いよね？除雪して無いところは結構厳しい基本車高結構低いから、小回りは腕次第でどうにでもなる。

Answer 3

エボはクイックステアと幅広タイヤ、分厚いトルクが雪道で、かなりスポイルしてしまいます。結構無理きかない。小回り性能も無視して作られてますから、メーカーの雪上試験では同じボディーのギャランフォルティスＮＡ（スポーツ）のほうが旋回性能や加速性能が高い（普通の人が普通の運転時ね）とデータ残ってます。次に良いのがギャランフォルティスラリーアートでした。
ＴＣ－ＳＳＴやＡＣＤ、ＡＳＣのセッティングもギャランフォルティスラリーアートのほうが街乗りに合わせてセッティングされてます。エボⅩとはセッティングが異なりますから雪道の安定性はエボⅩより上です。（普通のドライバーが普通に走らせる時ですよ）
ファミリーカーなら保険料も安いギャランフォルティスラリーアートのほうが便利ですよ。以外と鋭い加速も出来ますし。

Answer 4

ターボが必要なのでしょうか？トルクが太すぎて初心者には雪道は大変ですよ。運転が好き、得意、もちろんＭＴで乗るということなら運転が好きなんでしょうが、もう少し考えた方がいいのでは？小回りは気にしませんね。燃費とか気にしないのあれば好きな車を買った方がいいですよ。ランエボは良い車ですよ。

Answer 5

かなり維持費がかかると思いますが、それは問題ないんでしょうか？

純正サイズのスタッドレスだと安いタイヤでも結構な値段になりますし、当然燃費も悪いです。
走る為のエボで攻めて走らないならエボを買う必要はないと思います。

ワゴンやＳＵＶ以外でも四駆は結構あるので、それを買った方がいいような気がします。

Answer 6

降雪地帯のエボ乗りですが、不具合はありません。

雪道もそうですが、タイヤや駆動方式に頼らないことです。
あくまでも予測運転を心掛けることですね。

大きな車は車体が大きな分だけ慣性重量も大きくなり、万が一にも滑った時はどうしようもなくなります。


また、小回りが効かないというのは事実です。ただ、それはFFやFRなどと比較した場合の話で、４WDが小回りが不得意なのはエボだからというわけではありませんし、切り返しの回数が１～２回増える程度です。
ドライバー次第で充分カバーできるレベルの差しか存在しません。
もし仮にエボが立体駐車場で立ち往生するならSUVのフルタイム４WD車はさらに立ち往生しますよ。

最後にエボでドライな路面の峠道に行ってみてください。他車とのコーナー進入時の安定度の差に驚くことでしょう。
他の車がブレーキをかけ始めて速度を殺さないといけないコーナーもノーブレーキで通過余裕です。
しかも、グリップのあまりよろしくない激安アジアンタイヤでね。

Answer 7

冬のランエボⅩは運転が楽チンです。