ランエボx乗りの方に質問です。やはり車重の重さは感じますでしょうか？ またR35みたいに乗らされている感じはありますでしょうか？ よろしくお願いいたします。

Answer 1

NDロードスター(幌6MT)からエボ10(後期GSR 5MT)に乗り換えた者です。

サーキットやラリー、ジムカーナ等は未経験の街乗りユーザーの意見ですが良ければ見ていってください。

軽量FRからの乗り換えでも重さや四輪制御の不自然さはほぼ感じないので、質問者さんの運転感覚がよっぽど優れていない限り重さや乗せられている感はしないと思います。

車重はNDから約1.5倍になりましたが馬力とトルクのお陰で重さは感じません。

R35を運転したことがないので比較は出来ませんが、NDと比較しても乗せられてる感はそこまでしないですね。
S-AWCが働いても不自然に動いてる感覚はありません。(私が鈍感すぎるだけかもしれないですが…)

逆にネガな部分を挙げるとするとボディの大きさとランクル並みの最小回転半径でしょうか。

一般道では気にならないのですが狭い路地や峠等で対向車とすれ違う時は少し気を使いますね。細い道はなるべく避けて走るようになりました。

回転半径については街中で走る上で1番のネガだと思っています。
2車線の道路だとUターンは厳しいです。
狭い駐車場での駐車はかなり面倒臭いです。

そのネガが可愛く見えるほど走りが良い車なので割り切ってますけどね…笑

Answer 2

エボ7からエボXに乗り換えました。どちらもRSグレード5MTです。

乗り換えた当初は、「デカくて重い」というのがすごく嫌で、エボ5→7と乗り継いできた感覚からすると、「ギャランVR4に戻った感」が強かったですね。(^^;

パワーも他の方が言うほど「Xはパワーがある」という感じはなく、「エボ5や7の方がパワーがあった」ように感じました。
「重さで食われている」感覚があったのかもしれません。

しかし実際に山道等を走りに行ってみると、とにかく「扱える感」が非常に優れていて、安心して振り回せてお釣りももらわない安定感があります。
やはり「リアの剛性感」が非常に効いていると思います。

メンテをお願いしているラリーショップの店長は、現役の全日本ラリーストですが、やはり「限界性能はエボ9までに劣るが、乗っていてラクで余裕があるので、タイムは出る」と言っています。

つまり「乗らされている感じ」は皆無で、「乗りこなせている感じ」が非常に大きいです。
楽しい車だと思いますよ。たぶんSSTでも同様に楽しいのでは？

Answer 3

自分はct系ですが他の人も言うようにxは剛性がかなり強化されタワーバーしか手をつけなくて良いくらい凄い車です。ミニ四駆で言ったら完成された車です。ctは少し手を加える必要があります。ctは古いとか新しいからxの方がいいと言う人もたくさんおるかと思います。自分は漠然としてなくてxの強みと弱みを知っています。ctの弱いところ悪いところも知ってるので総合的に考えたらctの方が良いのでctを選びました。詳しく教えられませんが当時の生産が大きく関係しています。知ってる人はct選びます。これがヒントになります。

Answer 4

エボⅹ、最終乗りです。
重量なんて微塵も感じません。
その気になれば爆速、暴力的な加速！
持ってる性能を100％出し切るには
技量も必要かと思います。

Answer 5

所有したことはありませんが、フル加速含め運転したことならあります。

重さは特に感じませんでした。
エンジンの振動や吹け上がりが4G63とは比較にならないほどスムーズで車の剛性もかなり高くいいクルマだなと思いました。
自分はCT乗りでしたので車の進化はすごいなぁと感心したのを覚えています。

ただ全体的に車の大きさは少し感じました。
特にドアの縦に長くCTと比較して目線が少し遮られるため深い箱に乗ってる感が結構ありました。
ダッシュボードも少し高く感じます。
コクピット感と言えば聞こえはいいですけどね。

ですが全体的にネットで書かれてるようなネガティブな感じはほとんど感じませんでした。
むしろ欲しくなって見積もり取りに行ったのを覚えてます。
500万超えて諦めましたが・・・