ランエボ9MR（CT9A）です。 車検に出したらフロントのブレーキパッドが残り少ないので交換するとのこと。

Question

ネットなら社外品でもブレンボ品でも1～2万程度だし、純正ブレンボゆうても3万くらいやろ、とお任せしてたらまさかの5万円でドン引きです。

純正が良い場合、社外が良い場合、ケースバイケースだとは思います。
私の場合は失敗談になってしまいましたが、何かそういった事例というか経験談があったら教えてください。

Answer 1

はっきり言って、ネット価格と修理工場等の価格を同一と考えたり比較するものではありません。

混同し考えて高いだの何だと騒ぐアホも中にはいますが、ネット価格はあくまでも修理工場等で言えば仕入れ価格か卸(部品商)の仕入れ価格。
そこに利益をどのくらい乗せるかにより、同じ社外(純正同等品)でも末端価格は異なります。
ただ同じ純正同等社外でも、メーカーや仕入れ先等により価格は異なりますし、定価としては純正に比べたら安いと言えば安い。
またメーカーは怪しい海外製等でもなければ問題は無いでしょう。

あくまでも個人的な部分ですが、私の失敗談としてはOEM車両で供給元メーカーで何故部品を発注しなかったのか(笑)
値引きが悪いメーカーで、部品商から仕入れても1%等の無意味にも思える値引き、供給元なら1割程度だったのにと発注した後からでは本当に後の祭り。
あとは誤発注(部品図を見たのに勘違い)で不要な物だったり、発注した当日に他の物が壊れて追加注文が必要⋯しかし夕方で翌日注文扱いで一気に揃わない等もあります。
消耗品類は基本的に社外で余程の物だけ純正と言った形で使い分けたり、純正は全て会社を通すが社外部品(純正同等品)は面倒なら会社、やる気があればネットで安い所を探しながらも部品商にも見積で比較、但しネットなら送料も考えてから。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。

Answer 2

CP9Aに25年ほど乗っています。ブレーキパッドは純正を使っていません。理由は純正(ブレンボ)パッドのローター攻撃性が強くダストも多いことと、ローターの摩耗でジャダーが出たことにあります。そうとは知らず最初は三菱でローター研磨をして対処してましたが、1年程度でまた症状が出ては研磨を繰り返し、三菱自販でもおかしいとして厚木のテクニカルセンター(当時)にて詳細な検査をした結果ローターとディスクの相性との結論で保証扱いで新品交換。
でもしばらくして同様の現象が。
結局、自分で社外ローターと社外パッドに交換し、その後は症状が出ません。
なのでパッドの問題だろうと思います。
交換したパッドはローターへの攻撃が少ないエンドレスのYです。

Answer 3

ランエボ８に乗ってますが、ディーラー車検使ってますが、事前見積もりを出してくれるので、ある程度交換が必要なものについては事前に準備してます。
消耗品でしたら、価格を安く抑えるために、社外品の方が良い場合が多いですね。古い車なので、この先も乗ることを考えると電装品は多少高かったとしても純正部品を使うようにしてます。

Answer 4

工賃込みで5万ですか？それは高いです。
資格必要になる整備は高いです。わざわざブレンボにしなくても制動距離は変わりません。自分はディクセルのパッド前後で8000円で買いました。ほぼ自分で整備するので工賃はただです。ブレンボキャリパーのパッド交換は何回もしてますので朝飯前のように簡単です。同じ型のパッドもありますが自分でやる自信なければ持ってきてもらえればやってあげますよ。MRは車高が低いのでジャッキがサイドスカートに当たるのでまずは台に乗っけてからスタートですね。

Answer 5

オートバックスで持ち込みの16インチの大して大きくないタイヤ交換工賃だけで2万以上も取られた
店によって工賃が違いボッタくる所もあるの知らなかった

Answer 6

ブレンボのパッド５万は安いですね

Answer 7

ニュービートルのカム、フロントクランクシールがそれぞれ8000円で、全部で24000円で返品不可でした。
せいぜい1個1000円ぐらいと思ってました。

Answer 8

いや、インターネット経由での比較なら全ての部品と言っても過言ではないかと。

代表的な物ではバッテリーやタイヤ。

ラジ本体やオルタにせよこれで比べたら全部ディーラーや整備工場経由の方が高いですよね。

整備屋さん経由なら何かあった時の保証が確実。にしても保証代高いですよねー
あと持込み不可を気にせずお任せ出来る事もメリット？