ランエボXの純正5速に乗ってるんですけど 1→2 2→3のシフトがクラッチしっかり切っててもかなり慎重に優しく操作しないとガリガリなってしまいます シフトダウンの時は特に問題ありません

Question

走行距離は5万キロでつい先日ミッションオイル交換したばかりです
オイル変えたら直ると思ってたので特に変化なしでちょっと焦ってます
他に考えられる原因はありますか？

Answer 1

考えられるのは・・・
クラッチが確実に切れていない
シンクロが働いていない

クラッチのスプラインにクラッチカスが貯まって動きが悪いとか・・・
年式のわりに走ってないのでスプラインが錆びてるとか
グリスが硬くなってるとか・・・
OHしてきれいにしてみないとわかりません

シンクロはミッションをばらす必要が有るので
まずはクラッチなのかミッションなのか診断しないと・・・

Answer 2

シンクロコーンの摩耗かと思います。普段からギアチェンジの仕方が荒い人やギア鳴りを何度も繰り返すとこのような状況になるかと。メンテナンスが生死を分けるくらい重要です。これで車が長持ちするかしないか決まります。ミッションオイルは最低で2万キロ毎です。峠やサーキットの方は10,000キロ毎です。ランエボで50,000キロは相当メンテナンス怠って来てると思います。ミッションオイル交換しない方でギア入らなくなりミッション交換した人がいます。自分の車も前のオーナーさんがサーキット走ってきたせいか最初からブローしてました。保証で直してもらいましたが今ディーラーで見てもらうと廃盤なので発注生産となりオーバーホールでなくミッション全て交換となります。費用は138万円でした。参考までに。

Answer 3

シフトダウンの時は問題ないって言ってるのが?だけど、他の人も言っているように十中八九はシンクロナイザーリングの磨耗でしょうね。元々この部品は摩擦でシャフトの回転を止める部品なので消耗するものだけど普通に乗ってる分には交換不要。多分レースで良く使用された車体なのか、もしくは走行中無意味にレバー押す癖があって磨耗させたか。
ガリガリさせた期間も長いんだったら２速3速ギヤと1,2速シンクロナイザースリーブと3,4速シンクロナイザスリーブも交換したほうがいい

Answer 4

ディーラーに行って見てもらいなさい！

Answer 5

シンクロの劣化が原因と思いますが、
車種によっては新車でも冷間時ではそのような症状が出ることもあります(特に6速車)
その場合はダブルクラッチを使用するとスムーズにシフトチェンジができますので試してみて下さい。

Answer 6

前のオーナーが雑だったか、もしくはワンオーナーならあなたの運転の仕方に癖があるかのどちらかですね。

十中八九シンクロが劣化してます。オーバーホールもしくはミッション交換しか直す方法はないですよ。

クラッチが完全に切れないのであれば4速も5速も全部ダメになりますから。

Answer 7

シンクロリングの摩耗かな。一番使う変速域だからね。