日本車はアウトバーンで通用しない定義ですが。 逆に首都高では欧州車は通用しないのでは。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

首都高で欧州車は通用しないのなら欧州車てたいしたことないのでは。
よく分からないのですが。
首都高を２００km/h以上で走っているのって古い日本車のスカイラインＧＴ‐ＲとかＲＸ‐７とかスープラとかランエボとかインプstiですが。
ぶっちゃけ首都高で欧州車て通用しないくせになにを日本車はアウトバーンで通用しないとマウントしているのですか。

と質問したら。
ポルシェは首都高でも速い。
という回答がありそうですが。

ランエボに煽られているポルシェをたまに見かけますが。

それはそれとして。
日本車はアウトバーンで通用しないと定義する人がいますが。
欧州車も首都高では通用しないのでは。
ぶっちゃけ直線だけのアウトバーンよりも。
高速コーナーだらけの首都高のほうがクルマには厳しいのでは。

余談ですが。
妄想ですが。

Answer 1

ランエボじゃあポルシェに逆立ちしても勝てません

Answer 2

事故ったら勿体ないから首都高で走っている欧州車が少ないだけですよ。

自分も、現役で首都高・湾岸で遊んでいた時は、国産チューニングよりも速いこと多かったですし。
棚沢ポルシェ他、本気組に近い感じで。

あと、足廻りのセッティングが重要で、首都高に合わせたほうが良いですし。

走るならサーキットでという、高級スポーツカー乗りが多いです。
あえて、他の車も走っていて、違法で捕まる危険がある、首都高や峠道などを走りたい高級スポーツカー乗りが減ったんです。

自分が走り始めたときは不景気で、首都高走っていても、国産車の走り屋すらほとんどいませんでした。


極端なイメージで言えば、

お金持っていて、社会的立場を意識する人は、レストランで食事することが多いです。
お金に余裕がない人は、コンビニ前に座って弁当食べたりします。

この違いです。

首都高という、ごちゃごちゃ混んでいて事故のリスクもある汚い場所で、あえて飛ばそうとする、高額車乗りが減ったんです。

車が速い遅いという次元以前の話です。

車に憧れていた世代は、高額車に乗る人も増えた。
社会的地位もあるため、昔はヤンチャだった、ブイブイ言わせていたなどの犯罪行為を思い出話とし、今は責任的立場から（家族もいるので）真面目になる人も増えた

少ない若者は、ヤンチャであり、安い車から弄って走り始める

Answer 3

ニュルブルクリンクで国産車最速は、GTR
それでも15位

ニュルブルクリンクってコーナー無かった？
っけ？(笑)

トップ３は、
１位Mercedes AMG ONE
２位PORSCHE 911
３位Mercedes AMG GT

と国産車なんて全く相手に成って無いのに？(笑)

こちらは世界が、目指すルールにしたがった速さだ。

ルールを無視した犯罪者集団と、比較するべきでは無いけどね。

我が国は、法治国家なんだけどご存じ無いかな？

ルールを、無視して速いなんて誰も認めない。

ジャニさんと同じでは？