頭文字Dにて 板金王は「サーキットで最強のマシンは公道でも最強」 ラーメン屋は「ランエボ使いこそ峠のキング」 とそれぞれ語っていますが、実際峠を攻めるならどちらの方が優勢なんでしょうか。

Question

池谷先輩らはエボIVに対して「32の方が可愛げがある」と称していますが車としてのスペックであれば32の方が上ではありますよね(値段を鑑みても)。

個人的には天下の公道であればラリーカーのランエボが優勢なのかなと思っています。

Answer 1

ストレート加速は除き

早さは車種で決まる訳ではなく
運転手の「運転技術」である。
頭文字Dは拓海が異常な運転センスを持っていたから成り立っていたもの。
ものすごい性能の良いクルマだとしても
それだけで速さは成り立たず、大抵は事故って終わり。
運転手がその車種のポテンシャルを100%出しきれるか。
性能が良くなれば運転がうまくなる訳ではないし、バワー

車種でいったら、そもそも頭文字Dでどノーマルでのやりとりはない。
基本すべてチューニングされている。
チューニングによって、運転性能の方向性がまったく変わる。
サーキットはあくまでサーキットで走る為のチューニングをされており、それを峠で走らせても性能発揮は必ずしもできない。
峠仕様のチューニングしなければいけないが、それはサーキット仕様ではない。
あくまでサーキットで走っているプロがサーキット仕様の車でサーキットで走ることによって最大の性能を発揮する。

本来は32GT-Rとランエボ4はカテゴリも性能も目指しているものも違う車種だから、比べるのはおかしい。
しかし、チューニングしているからこそ競える。
チューニングも千差万別である。
チューニングとそれを操れる運転技術にかかってくるので、何百何千通りの性能評価に分かれる。
そうなると、単に32GT-Rとランエボ4という車種だけの話でどっちが早いかというのはおかしい。

Answer 2

ID非公開さんへ

冒頭に

>頭文字Dにて
と在ったので、こりゃ出番は無いかなぁと思いましたが、

>実際峠を攻めるなら
と来ましたので、一つ参加させて頂こうかと思います。f(^^;)
先ずは、示唆に富む動画をご紹介しますね。
https://www.youtube.com/watch?v=og4UXHiC8fE

観て速い、のは相当速い、です。d(^^;)

その昔、全日本ラリー選手権を見に行きました。ski場のゲレンデの中の作業道なのでダート。結構キツい件です。
トータルじゃ速いCクラスでしたが、そこではBクラスのFF勢の方が、目に見えて速かったです。
こういう事は実地に見に行かないと中々判らない。良い経験でした。
なので

「車軽いは七難隠す」

なぞと思っています。d(^^) 事実、競技車作りはストリップダウンからですしね。(あれもコレも付いてお得、な日本人的常識とは真逆)

上りは、そして路面のグリップが低下したら、4WDが圧倒的に強い。けど、その利点を潰す様なシチュエーションだったら、小さく軽く、そしてそれなりに馬力が有る車の方が速い、と言えると思います。d(^^)
勿論、何時迄もハンドル切ってる様な腕前じゃ話に成りませんが。。。
(姿勢を作って入って行く、と言う様な事が解る程度の理解が要る)


尚、過給での出力Upは非常に威力が有ります。これはもう否定出来ない。けど、相応に弄って行くと
https://www.youtube.com/watch?v=MrXNdn7MZCY

もう2輪だけでは吸収し切れない事が判る。
重量増を我慢 or カバーして4WDを取るか、軽量でバランスを優先するか。
タイヤの進化も相まって、重量増がカバー出来る様に成って来ている現状なので、

>どちらの方が優勢なんでしょうか。
という議論が出来る状況なんでしょうねぇ。

余りにもクチャクチャな所は中々飛ばせない。し、下りばかりを選べる訳では無い。と成ると

>天下の公道であればラリーカーのランエボが優勢なのかな
こっちも在りますね d(^^;)
https://www.youtube.com/watch?v=tHwD-pNAY1Y

Answer 3

小型軽量ハイパワー車がいいけどちょっとEVOⅣはパワーが？

Answer 4

エボ4はノーマルだと恐ろしく曲がらなくてブレーキ弱いけど
でも基本的に峠では絶対に小型軽量ハイパワーなランエボが速い

ターンパイクみたいなスピードレンジの高い峠だと32GTRも速いだろうけど

Answer 5

10トントラックに敵う車なんてそんなにない。
まあF1は公道でも速いでしょうが。

Answer 6

R32GTRはフロントヘビーです。
下りではブレーキが持たない。
いくら強化してもそこは32のアキレス腱です。イニシャルd劇中
仲里の32
死神の32
もブレーキが効かなくなりました。

Answer 7

公道で最強はパトカーと白バイですよ。

Answer 8

たとえばフェラーリなんかは高速道路みたいな所は良いでしょうが
路面が良くないアップダウンも激しい一般道なんかでは底擦ってしまってまともに走れないのでは・・・

Answer 9

公道と言っても色々ですから
ただ一般的によくある峠道ならエボの良さは生きるでしょうね

サーキットで最強の車が公道でも最強は成り立ちません
ステージが違えば求める性能は変わりますから
ミニサーキットと富士では全然違いますしね

それと、ノーマル対決なのか改造できるかによっても全然違ってきます