ランエボxについてです。 xは全てPHEVなのでしょうか。 今三菱の軽に乗ってるのですが、かなり年式も古く燃費が悪いですし軽っていうのが気に入ってません。

Question

4駆ってのが強みだと思いますし、私自身三菱いいメーカーだと思ってるのでランエボに乗ってみたいなと思ってるのですが、維持費を考えると渋ってしまいます。
PHEVならガソリン代が多少浮くだろうし保険料などが多少高くてもガソリン代だけでも軽なのに4万ちょっといきますし、かなり行動範囲が広く車を出すこともしょっちゅうなのでそれなら、と思い質問させて頂きました。

車両本体は中古でもかなりいい値段しますが、憧れの車に乗りたいのでアドバイス頂きたいです。

Answer 1

ランエボ10はphevは無かったと思います。エクリプスクロス・新型アウトランダーに搭載されています。 欲しい車をストレートに言うのは申し訳ありませんがランエボxはおすすめしません。ss tがよく壊れます。この修理でミッションバラすので130万円以上掛かります。4g63から離れてxからは別のエンジンになっています。アルミブロックになった為旧型と違ってエンジン強度が下がりました。旧型おすすめします。旧型にも弱点がありましてAYCポンプ・エアコンコンプレッサーがよく壊れます。これは有名な話です。シリーズ問いません。どうしてもXが欲しい場合マニュアルおすすめします。

Answer 2

普通にガソリン車です。
僕も三菱がわりと好きでGTOやエボ、ミニカ、ekワゴン等など7台は乗りましたが、三菱のスポーツモデルはオタクや変人向けなのであまりオススメしません。
乗るならエクリプスクロスやアウトランダー辺りが無難です。
ちなみにekワゴンのMTは燃費1L約20km走りましたよ！！

Answer 3

既に回答がでている通り
ランエボXは2000ccターボガソリンエンジンでありPHEVではないです。

そしてアウトランダーがPHEVですが
実は、ある意味ランエボXと兄弟車です。

というのも、エンジンが同じ4B11を使っていたモデルがあり
それがPHEV仕様だったものです。

4B11は2000ccのエンジンで
アウトランダーは他に
4B12という2400ccのエンジンもありました。
それらにモーターを組み合わせたPHEVモデルということです。

とはいえ
ランサーエボリューション用の4B11ターボはエボ専用に設計されたもの
アウトランダーPHEVは4B11自然吸気ですので、性能はまったく異なるものです。

多分同じエンジンを積んでて～みたいな記事で
ランエボXとアウトランダーPHEVとごちゃまぜになっていたんだと思います。

2005年 4B12(2.4L)を搭載した初代アウトランダー発売
2007年 4B11(2.0L)を搭載したギャランフォルティス発売
2007年 4B11(2.0L)を搭載したランエボX発売
2009年 4B11(2.0L)を搭載した初代アウトランダー発売
2012年 2代目アウトランダー発売
2013年 4B11を搭載したアウトランダーPHEV発売

Answer 4

もうすでに回答が出ていますが、ガソリン車です。
SAWCと勘違いしたのかも。あれはランエボ派生なので。

めちゃくちゃ良い車ですが、維持費を気にして乗る車ではないです。
海外での人気も高く、そもそもの球数が少ないですから、手に入れるなら早いほうが良い。中古車価格は、下がるより上がっていきます。

Answer 5

ガソリン車で、保険も高くて現在の軽自動車の2〜3倍程度になることが予想されます。
維持費という面では全くお勧めできない車です。

Answer 6

ランエボはラリーで勝つために作られたホモロゲーションマシンが原点

ランエボX（まさかエックスだと思ってないですよね）のころは世界ラリー選手権からは撤退していましたが、全日本ラリーやスーパー耐久などで活躍していました

そんな競技で勝つための車なんで、ランエボがPHEVになったことは一回もありません

アウトランダーと勘違いしてませんか

憧れの車のことをそこまでわかっていないあなたって凄いですね、イヤハヤ

Answer 7

ランエボはガソリンのターボ車です

Answer 8

PHEVでは無いし
維持費を気にして乗れる車では無い

軽よりは燃費は極悪なので乗れないです

Answer 9

ランエボXはPHEVでは無いです。
ガソリン車ですよ。