スバル STI 一番最近の、今頃ですが、意外とカッコいいじゃん！ と言っても、MR2好きで乗ってますが、それに匹敵するとは言いません。しかし、これなら乗っても良いかな、と。

Question

ただ高いなー！笑 そして重いなー...

ランエボ10もそうだった。スタイリッシュになったけど、重くなった...

みなさんの意見はどうなんでしょう？

Answer 1

衝突安全基準とかもあるので重くなるのは仕方ないかと。
対人衝突時の安全性からもボンネットが高くなり
デザインの自由度も低くなってしまうので
昔のようにすらっとしたデザインは難しいと思います。
その代わりと言ってはあれですが
最近の車は重くとも剛性とシャシー性能、電子制御によって
曲がる車になってますね。

軽い車を作ろうとしたらそれこそスーパーカーみたいな
カーボンモノコックを採用しなければならないので
価格がものすごいことになってしまいます。

もう十数年すれば一般の車にもカーボンが採用されると思うので
その頃になれば９０年代のような軽さを持った車も出てくるのではないでしょうか？

質問者からのお礼コメント

回答ありがとう。

Answer 2

普段乗っている限りは重さを感じませんから、重たくなったなと思わないですね。確かに軽快さや身軽な身のこなし加減なところはないです。その代わり、どっしり感とボディの固まり感を強く感じます。昔と違い、今は衝突安全性が非常に重視されるため、ボディ重量が増加する傾向にあるのは仕方ないなと思っています。それによって、加速が悪く感じなければ、逆に高速安定走行性能が高まりプラスになるのではないでしょうか。

Answer 3

どれも車は重くなってんだからしゃーねえだろ。
VABのSTIは頑張ってるんだけどなー。ボディ大きくなってもGVBマイナス10kgの1480kgだから。ついでに1本1kg減のBBS鍛造アルミを履くTypeSはGVBと同じ1490kg。DCCDなしなら1300kg台で収まりそうだがそれだとSTIの価値がないw

Answer 4

既に先代GRB/GVBで1500kg近くでしたから，
それに比べれば，重量が依然として1500kg以内なのは
だいぶ頑張っているとは思います。

確かにGDB/RA-Rの1390kgに比べれば重いですが，
AWD・245/40R18タイヤ，ブレンボ製ブレーキ，
DCCD，フロント ヘリカルLSD，リヤ トルセンLSD，
SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ，
運転席SRSニーエアバッグ，EBD付4センサー4チャンネルABS，
マルチモードVDC，アクティブ・トルク・ベクタリング
という電子制御パーツがてんこ盛りで付いて，
この重さなら許容範囲でしょうか。

ちなみに，Dセグメントの車ですと，
WRX・STI：1480kg
ランエボX・GSR5MT：1530kg
BMW・320iXドライブ：1610kg
BMW・M3：1640kg
レクサス・IS250AWD/Fスポ：1660kg
という車重です。

今後，スペックCや，RA系のモデルが出てくれば
軽量化されているかもしれません。
実際，スバルにはカーボンルーフの技術と実績もありますので。
もっとも，価格は更に跳ね上がってしまうでしょうが。

個人的には，レヴォーグで無く，WRXでのSシリーズに期待です。
S207を早く見たいと思います。
今年のニュルレースの結果次第かもしれませんが，
700万円以内のスーパースペシャルモデルを期待します。