ランエボⅩのＭＴとＡＴ。 どっちが速いのですか。 ・・・・・・・・・・・ ランエボの競技ベースモデルはＭＴしかないそうですが。 よく分からないのですが。

Question

なぜサーキットではＡＴのほうが速いのに競技ベースモデルがＭＴなのですか。

と質問したら。
壊れるから。
という回答がありそうですが。

壊れたら直せばいいじゃん。
サーキットを走ればＭＴでも壊れると思いますけど。

それはそれとして。
ランエボⅩの競技ベースモデルてなぜＡＴではなくてＭＴなのですか。
競技ベースモデルならなおさらＡＴなのでは。

余談ですが。
それでランエボⅩのＭＴとＡＴ。
どっちが速いのですか。

Answer 1

サーキット走ってるなかでも上級者やプロのドライバーがATのほうが速い言うてるんでそのとおりではないかと

Answer 2

サーキットって書いてあるからサーキットレースのみに絞れば、ランサーもインプレッサもGT300だとほとんどFRでしたからね
4WDのままだとウエイトハンデ厳しいからな
そもそも純正のミッションなんて使ってないけど
プライベートで４WDのまま走らせていたチームもあるけどとてつもなく遅かった
S耐にも出てたけど当然４WDのままね。ただS耐クラスの予算でAT死んだら予算不足で直せんよ。プライベートで出てたGT300でも同じ。金は有限
スプリントならまだしもS耐の走行距離ならATは死ぬ。死なないまでもワンシーズンなんて絶対持たない

ちなみにスプリントの草レースはATもかなり出てたね
このクラスのレースではATの方が一発の速さは上

Answer 3

そもそもレースの車両規定でマニュアルトランスミッションであることが定められているから。

https://motorsports.jaf.or.jp/-/media/1/3375/3379/3400/3462/3464/3482/2024_jaf_01_kitei_race_tech_reg_20240101.pdf

もちろんレースによって車両規定は異なるけど。シーケンシャルミッションとかで走ってるレースもあるし。

Answer 4

ちょっとググれば分かることを、「上から目線」で質問するのはどうかと思いますねー。(^^;

ランエボの「競技ベースモデル」というのは「RS」というグレードのことですが、これは基本的に「全日本ラリー」「全日本ダートラ」「全日本ジムカーナ」を対象としたモデルです。

対象の競技カテゴリーに「AT車」というくくりがないか、もしくは「AT車だと排気量区分がおおまか」だったために、「ランエボのSST車が活躍できる競技カテゴリーがなかった」ということでしょう。

知恵袋には勘違いしている質問者が多いようですが、自動車の競技というのは、「ライオンとトラがケンカしたらどっちが勝つ？」というような「小学生の疑問」みたいなものではありません。(^^;
ボクシングの階級制度のように、きちんとカテゴリー分けを行って開催されていますから、「異なるカテゴリー同士はケンカしない」のです。
それが「競技」であり、「スポーツ」というものです。

本当に興味があるのならば、質問者の方はまずその「競技カテゴリー」に関して、きちんと検索して知識を付けましょう。
「知ったかぶり」ではダメですよ。

Answer 5

SSTは壊れたらASSY交換で100万以上はかかりますよ。

Answer 6

ATの方が速いと思いますけど・・・
AT（DCT）はサーキットで何時間もガンガン攻める
プロドライバー仕様に設計されてないのでキツイ！！
素人ドライバーなら余裕ｗｗｗ
改造、手を加えれば和らぐでしょうけど