新型ＧＴ-ＲはＦＦベースにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 新型ＧＴ-Ｒは新しいプラットフォームの開発費がなくて頓挫していると聞きますが。 よく分からないのですが。

Question

シルフィて海外ではまだ販売していると聞きますが。
シルフィのプラットフォームをベースに新型ＧＴ-Ｒを出せばいいのでは。

と質問したら。
シルフィのプラットフォームでは役不足。
という回答がありそうですが。

三菱はランサーのプラットフォームでランサーエボリューションを作ったのでは。
新型ＧＴ-Ｒは三菱からランエボの技術を流入して作ればいいのでは。
トヨタがスバルに丸投げしているみたいに。
日産も三菱に丸投げしたらいいのでは。

それはそれとして。
新型ＧＴ-ＲはＶ型６気筒３８００㏄ツインターボから直列４気筒２５００㏄ツインターボ+ハイブリッドで５００馬力くらいでいいのでは。

余談ですが。
シルフィのプラットフォームて直列４気筒て値段も安くなりますが。
車重も軽くなっていいのでは。

Answer 1

e-Power化するならあり得るかもしれませんな。モーターを前後に置けばいいので。

Answer 2

それってまるでセリカGT-R。

Answer 3

600馬力の車に2トン近くもする車で速くなると思いますか？確かに285の太いタイヤで伝達力がありますが、ffにしたい理由知りたいです。外せば出来るのでffには出来ます。軽やシビックにありますがあれは車重軽いから速いんですよ。ちなみに二駆では冬道は使い物にならないです。改造は自由ですがgtrでは無くなるので2駆にしたとて売れなくなると思います。

Answer 4

FRが初代からのアイデンティティだから

Answer 5

ＧＴ-Ｒって立ち位置が分からない車になっちゃいました。
成り立ちは大衆車ボディにストレート6を押し込んでロングノーズでレースに参戦がかっこうよいとなったのですが。
評価を固めたのはハコスカＧＴＲ続くケンメリGTRです。
その世代が高齢となって、リタイアしていくと、過去の栄光をしるユーザーがいない。
ワイスピで活躍したってこともありますが、走り屋の車って縛りの中にＦＲベースが固定概念として定着してしまっている。

FFベースでもスポーツカーは作れるが、コンセプト的にＧＴＲを与える要件が日産の中にあって、ケンメリ以降ＧＴＲを冠しなかったモデルもある。

なので実力はＧＴＲ並であってもFFベースにはGTRの名称は与えないと思います。

Answer 6

ＧＴＲを名乗れる基準がありレースで勝てる車と日産が認めた場合に使えるのでＦＦベースではレースに勝てないのでＦＦベースの車ではＧＴＲは名乗れません。R32GTRが出る前のR30.R31にＧＴＲの名前を使ってない理由がこれになります。レースに勝つためr34以降のＧＴＲはスカイラインベースを辞めましたね。

あとあなたの論理では必ずしもＧＴＲを名乗れることにこだわる必要ないのでは？

Answer 7

もう…日産にしろ&三菱にしろ

EV路線へ☆舵を切っていますので…
そもそも☆新型エンジン」は開発されませんよ
余程」のことでも？無ければ

EV路線☆まっしぐら」です

現に…ルノー日産のEVは→先頭集団内？ですからね
方向転換する？リスクが大きいでしょう

その上で…
EV路線でのGTR」となると→理想的な重量配分が可能☆となるでしょう

重たいバッテリーは→床下
発熱が気にならないモーターは→車体中央部へ
それこそ…三菱なら→ホイール内に

FF？FR？
エンジン車じゃありませんから…
その論争は→適切ではありませんね
そもそも…エンジンルーム？モータールーム？が→必要ありませんから

ルノーのスポーツカーブランド=アルピーヌ
日産のスポーツカーブランド=GTR
…と仮定するなら

アルピーヌ=GTR」と言った関係も？あり得ると思いますね

Answer 8

ノートベースに三菱に作らせたら、面白い車が出来るかもしれませんねぇ！？いい発想だと思います。

Answer 9

私は今日の朝ごはんはおにぎりを食べました。
いつもはパンです。
ですが時間に余裕があり、昨日の夜炊いたお米があったので定食を作りました。
とても美味しく食べました。
やはりお米は美味しいです。

それはそれとして、今日はバイク通勤をしようとしましたが車通勤にしました。
渋滞にハマりましたが、寒くなくって良かったです。

余談ですが、帰りに病院によったらとても待ち時間があり待たされました。
予約してるのに待つなら予約する意味ないのでは？

それはそれとして、シルフィてもう無いのでは。