ランエボで、「明らかに前作と違う」となったのはどことどこですか？

Answer 1

1→2 劇的に曲がるようになりました（1に装着できるエボ2用フロントロワアームが出たほど）。車体も軽いので、今でも雪道ではCE9Aが最速だと思います。

3→4 フルモデルチェンジで、リヤサスペンションが劇的に進化しました（WRCでもターマックで勝てるようになる）

9→10 全く別物になりました（笑）。ボディ剛性は10が圧倒的に優位。

Answer 2

92年に『ランサーエボリューション』として発売した時ですね、ベースの一つであるE39AギャランVR-4の重戦車な感じから機動性、回頭性が大幅にUP、よくエボⅠは曲がらない止まらないと言われるもVR-4と較べると充分曲がるし停まる(笑)
ハイパワー4駆がエボやGCインプにより新世代に入ったと実感できましたねぇ。

Answer 3

10だと思います。
ベースがランサーではなく、ギャランになりました。
それでランエボって・・。

Answer 4

３から４、５と進化したときと、６から７に進化したときではないでしょうか。

ボディが変わるとやはり大きく変化しますが、３→４→５は、
・ベース車両のフルモデルチェンジ
・ワイドトレッド化
という「２段階進化」をしているので、これを１まとめにしたい。

６から７は、見た目にもホイールベースが異常に伸びて、「これじゃ曲がるわけないじゃん」と思ったが、全くの杞憂で、ちょっとびっくりした。

Answer 5

9と10

Answer 6

普通のランサーからエボリューションになったとき