ランエボ8(ct9a)のタイミングベルト交換作業をディーラーで見積もりしたところ17万程と見積もりされました。技術料は8万円でした。

Question

以下が交換見積もりパーツです。
プーリークランク
オイルシールクランク
ベルトバルブ
オイルシールカムシャフト
プーリアイドラ
プーリテンショナー
アジャスタベルト
テンショナベルト
ベルトバランサ
オイルシールLH
オイルシールポンプ
ウォータポンプ
プラグラジエータ
クーラント交換

前に調べた時は10〜13万ぐらいと聞いていたので驚きました。ここ数年で大きく価格改定されたのでしょうか？
また、エンジンマウント交換も含めての見積もりも取ってもらったら24万ぐらいでした。マウントも値上がりしたのでしょうか？

Answer 1

私は半年前にエボ7のタイミングベルトを交換しましたが11万円でした。
エボを購入した中古車屋で作業をしてもらいましたが、私の経験上ディーラーよりも個人でやってるお店の方が安いですね。
前にインプ専門店でインプのベルト交換の技術料を聞いたところ10万と言っていました。
整備性で悪評高い水平対抗で10万なので、ただの直4エンジンで8万は高い気もします。

Answer 2

全部純正だったらそんなものでは？生産終了後10年以上経てば、パーツが1.5-2倍位になっても全くおかしくないですよ？
社外でもいけますが、そのあたりのパーツはエボは純正が高品質なので、、、普通に使用するなら純正かなと。

Answer 3

社外品で対応できる部品も多いので、あまり純正定価をベースに考えないほうが良いですよ。

Answer 4

ランエボに限らず
生産終了車の部品は値上がりしてますね。

Answer 5

マツダは今年に2〜3倍の部品価格改定ありましたね。古い車だし妥当な金額に思えますが

Answer 6

前回はしっかりと見積を出して貰ってますか？
もちろん工賃の工数単価は上がっていることは考えられますが、入手の困難な部品も入るのでは？