峠を走る事が多いです。正しいタイヤの減り方ってどんな感じですか？

Question

Answer 1

ノーマル車両はキャンバーが全く足りて無いので、峠を攻めた場合写真の減り方でOKです。

そのままもっと速度をのせられるようになると、ダンロップの文字が半分まで削れます。

車高調付けて適正キャンバーやアライメントを得られるようになると、ショルダーの減りは自然とへります。

さらにハイグリップタイヤをはいて、タイヤの能力を引き出せるようになるとタイヤ全面に溶けるように減ります。

新品から峠3往復攻めただけの自分のタイヤです↓
(エボ9 BS RE71RS)

質問者からのお礼コメント

参考になります。皆様ありがとうございました。

Answer 2

私なんて・・・・激しすぎて・・・

一回峠を走ったら、タイヤは丸坊主になっちゃいます！

その丸坊主にまで出世したタイヤ＝スリックタイヤになったところで

サーキットを走ります。

一度で二度おいしいとはこのことでしょう！

ナンチャッテ！

Answer 3

①左右幅一杯に同じように減ってる。
・偏摩耗してる時は、
普通の車の場合は、アクセルやブレーキの操作の仕方がいまいち＝荷重の掛け方がおかしい。
足を弄ってあるような車の場合は、キャンバーが合ってないか、走り方がおかしい。

②FFであっても、後輪も均一に減っていること。
「後輪をグリップさせて走る」「後輪でコーナーの遠心力に踏ん張る」走り方が、コーナーを速く走る秘訣なので。


※「コーナーに入ってハンドル切ったらブレーキ離してアクセル踏め」という走り方をしてる間は、タイヤの減りがどうこう言うレベルではないので、
まずは「曲がるためのブレーキ」を身に着けたほうが、コーナリングが速く、しかも安定します。
タイヤの減りで操作と、足のセッティングを問うなら、それからです。

Answer 4

タイヤが古そう
偏摩耗してなければ大丈夫ですよ

Answer 5

足回りのセッティングによる。
だいたい角が丸くなる。

Answer 6

クルマも書いてないし
どういう改造してるのかも書いてないし

本気で質問する気 あんのかねぇ

正しいもクソも その減り方 自分でもおかしいと思うわけでしょ？
人に聞くなら 自分の環境くらい 説明しませんかね？

Answer 7

一般道を制限速度で走行するならごく普通に減ると思います
写真の限りなら正しい減り方です

Answer 8

普通の車で、割と減速せずにこじって曲がってるように見受けられます。
スリップサインの▽マークまで削れているので。

Answer 9

峠を走る事が多いです。正しいタイヤの減り方ってどんな感じですか？
「峠を走る事」
外側が非確的早めに摩耗

Answer 10

全面擦れるのが良いですが、キャンバーや走り方で片減りするので、運転の仕方も大事ですが、タイヤを長持ちさせれるキャンバーも大事だとお思います。