僕はドリフトに憧れてMTの車を買おうと思っており、今はZ33を視野に入れています。 皆さんのZ33に対しての印象とか、乗った感想、ここが良いとか、悪いとことか教えて欲しいです。

Question

あと、最後にすごい頭悪い質問なんですけど、速いですか？

Answer 1

①皆さんのZ33に対しての印象とか、乗った感想、ここが良いとか、悪いとことか教えて欲しいです。

1度だけ街乗りしたことがありますけど第一印象は内装がクソダサい。
めちゃくちゃ変なドアの内張デザイン。
コクピット感がなくスカスカしてて落ち着かないです。
ただ排気量が大きくてトルクはあるので乗りやすかったです。
良くも悪くも普通でスポーツカー感はあまり無かったですね。
刺激が無いです。

②あと、最後にすごい頭悪い質問なんですけど、速いですか？

速いか遅いかと言われると速いですよ。
でも別にめちゃくちゃ速いとか、すごい速さを感じるというわけではなく普通の車と比べて速いっていうだけです。
当時自分はランエボに乗ってましたけど加速感は何倍もエボの方が速かったです。
実際追いかけっこしたこともありますけど200キロ近くまではノーマルのエボの方が速かったです。
おそらくそれ以上の速度になればZの方が速度は出ると思います。

自分はドリフトはしませんがドリフトをする友人たちからの評判は悪いです。
ドリフト自体は問題無くできるけど大会で勝てるような車では無いとの総評です。

Answer 2

NAですが、トルクがあって非常に走りやすい、ドリフト向きだと思う
切れ角はあまりないけど、機械式LSD入れただけでも結構いいですよ
練習するのにいい車だと思います

Answer 3

拙者はZ31、Z32、Z33と乗り継ぎましたが、体感で一番早かったのはZ32です。

Z33はNAですので回転を上げた分だけ比例して速度が上がる感覚でした。拙者が思うにいい番乗りやすかったのはZ３３です。

Answer 4

う〜〜ん。。。(^^;)

どんな車でも良いと思います。運転者が、アンダーステア発生を感知出来る様に成る事が大事で、最初に習得すべき事だと思いますのでね。
https://www.youtube.com/watch?v=VH6sY6vyH-Q

ご覧頂いた様に、自動車関係で仕事をされている方でも理解されて無かったりします。d(^^;)

静かに速度を上げて行く。と、「ここら辺がグリップ限界ですヨ〜」と車がアンダーステアを発生する事でインフォーメーションしてくれます。切った舵角程には曲がって行ってくれなく成る。
アクセルを戻すと前下がりの車体姿勢に成って前輪の分担荷重が増え、グリップが補強される。
ので、減速して行くに連れて鼻先は内側に入り込もうとする様に成る。一方で荷重が前に移った分は後輪から接地荷重が抜ける。
もし路面グリップが低くて旋回速度が高いと、後輪のグリップが失われてお尻を振り出す事に成る。。。
これを、このタックインが掛かる事を切欠として、すかさず中途半端にアクセルを踏んでテールスクワットさせ、後輪の接地荷重増加でグリップを補強すると同時に、シートからお尻が浮いちゃう程の素早さ激しさで、カウンターステアを当てに行く。。。
これで蟹走りに持ち込む訳です。d(^^;)
決して、後輪駆動でエンジンパワーとLSDの効きに縋って無理矢理お尻を捻り出すのでは無い。
スピン挙動を発生させて、それをカウンター当てとアクセル踏みのトラクション増、グリップ増で止めに行くのだ、と理解出来ていないと、とてもこんな芸当はやれないのです。
https://www.youtube.com/watch?v=Zp8QkyXyTrc

gbeanというハンドル名の方が、9年も前に

>RWD rear engine vintage Porche,
>no helmets, just casually enjoying some rally hoon.
>This woman has MORE BALLS than any driver in NASCAR today.
ってなコメントを付けられていますが、女史の現役時代を知らんのだなぁ、と思ったりします。
幾ら、母国語と乖離が少ない英語とは言え、母国語で無い言語で昔語りをしながらとばす。。。(^^;)

車的には、ダンパーの減衰力が十分に付いてる事の他に、LSDが十分な事か、という位でしょうか。
ここら辺は、既に解ってる方に意見を求めるのが良いでしょう。し、相応のスキルを備えた店に出入りする事が近道に成るかと思います。
私的には、公認競技を手掛ける店が良いと思うのですが。。。

ご安全に (^^)/~

Answer 5

重くてハイパワーな車両だから、初期の練習には扱いが難しいでしょう。
軽くてちょうどいいパワーの車から始めないと、コントロールは難しいし速度も速くしないといけないから対応が遅れたらすぐ事故、最悪死にますからね。
D1マシンに有ったりしたから、チューニング含めやってできないことは無いだろうけども、あれは100kg以上軽量化して500PSとかあるからね…
ドライバーもチューニングもトップクラスでしょう。

ドリフトに速いですか？は頭悪い気がします、ほんとにｗ
まぁ速いドリフトにはなるでしょうね…重いからそうしないと滑んない気がする。

悪くは無いから普通にドライブ楽しんで乗ればよろしいと思う。
排気量でかいから税金高いし古いから割り増し。
他に良いのが在るかっていうと、みんな古いからなぁ…とは思う。

Answer 6

Z33でドリフトはどうかね？
よほど、軽量化しないとダメでない。

Answer 7

だな

そいつはドリフトマシンではない
ツアラーだ
長距離乗りのツアラー
クルマとしては
重い 速い 鈍い という部類

ただ後輪駆動だからドリフトなんだ
では、あまりにも頭が悪い


なんでハチロクがドリフトマシンと呼ばれるかは、小型軽量でちょっとした改造でブン回しができるからだ


なんども言うがZ33は、長距離走ってナンボ
ドリフトには向かない

ドリフトなら
ハチロク AEのほうな
AW11
SW20
S13 14 15

90年代のオプションビデオを見てみな
全部、ドリフトマシンだ

土屋圭市が評価してる
銀タコとか イカとか

それ、ドリフトの評価

Answer 8

Z33には、ドリフトのイメージはあまり無いですね。
どちらかというと、直線が速いゼロヨン向きなのかな？と思います。
前後バランスが良く、リヤに荷重が乗りやすく、トラクションの掛かりが良いイメージです。
GT500やGT300のマシーンの様にグリップさせて速く走らせるイメージが強いのですかね？