ランサーエボリューション9のGSRとGTはどちらが速いのですか？ スーパーAYCのGSR 機械式LSD、若干トルク向上と20kg軽量のGT サーキットならGSR

Question

他競技(ラリー、ジムカーナ)ならGTって感じでしょうか？

Answer 1

AYCはサーキットやラリー競技では危ないです。
カウンターを当てた方向に向きを変えますから・・・（恐

Answer 2

現存するサーキットのタイムを見る限りではノーマルのGSRとGTではGTのほうが「若干」速いです。筑波のタイムで調べれば出てくると思います。RSはさらに速いですね。RS>GT≧GSRですね。

ラリーやジムカーナはほぼRSですので、本気でGTやGSRで出る人はほとんどおらず比較のしようがないです…。RSに豪華装備つけたのがGTですからGTのが速い気もしますが…。

AYCは非常に優秀ですよ。でもパワー上げると壊れるんでサーキット専門の私はずっとRSですが、ノーマルで乗るならAYC付きにしますね。

Answer 3

私が乗っていたのは、エボ１GSR、エボ５RSダートラ仕様、エボ７RSジムカーナ仕様、エボXRSミニサーキット仕様（現用車）ですが、エボ７以降は少なくとも「ミニサーキットのようなＲがきついコーナーが連続するサーキット」ではGSRのAYCが非常に有効でしたね。

「前後機械式LSDのRSグレード」では、LSDのセッティングを相当煮詰めないと太刀打ちできない感じでした。

エボの場合、「実車がカタログ数値よりもパワーが出ているものが多い」という、普通とは逆の車ですから、「若干トルク向上」とか言うのは、「実質的に差がない」という感じです。

また、競技に使うのはＧＴグレードではなくＲＳグレードです。
とくにラリーとかダートラのような「土系競技」では、ＲＳグレード以外は考えられません。

ジムカーナに関してだけは「微妙」で、そのチームが目指す車の「曲げ方」（ロールさせるかさせないかとか）によって、選ぶベースグレードが多少変わります。
しかしその際にも「ＧＴかＲＳか」で、ＧＳＲを選択するチームはなかったと思います。

そもそも、「機械式ＬＳＤのＧＴ」と仰っていますが、ＧＴ（ＲＳも）の機械式LSDはリアだけで、フロントはヘリカルとかじゃなかったでしたっけ？
それをそのままで走るのならば、絶対にＧＳＲには勝てないと言ってもいいでしょう。

リアのラリーアート機械式ＬＳＤは「強化」、フロントにはクスコとかの機械式ＬＳＤを入れるのは「必須」です。

エボのような「ＦＦベースの４駆」は、「フロント機械式LSDを入れないと、全く曲がらない」と思っていいです。
フロントLSDで「引っ張って曲がって行く」感じです。

サスもノーマルだと妙にピョコピョコしますし、競技をやっている（いた）ような人達から見ると、エボは「ノーマルのまま乗る車じゃない」というのが正直なところです。

Answer 4

条件は異なるんでしょうけど、ノーマルでの筑波タイムアタックでは
GTの方が若干速いタイムが出てますね。

ま、ラリー車にもAYCは付いてませんでしたので、そういうモノと考えた方がいいです。