ランエボ、インプってほとんど同じスペックですが空力、ドライバーの技量で差が付くんですかね？

Answer 1

スバル車は水平エンジンで、低重心が売りなのでコーナー動作の安心感はあると思います。

Answer 2

そんな「ライオンとトラを勝負させたら、どっちが勝つか」みたいなこと聞かないで下さい。(笑)
「ライオンとトラは住んでいる場所が異なるので、勝負することはない」というのが上の答えですが、ランエボとインプも「得意なフィールドが違う」ので、単純な比較はできません。

スペックだけ見れば「似たようなもの」に見えるかも知れませんが、素性は「正反対」と言ってもいいでしょう。

スバルはもともとが「FF狂」というか「実用車命」なのでインプレッサのベース車もFFですが、水平対向エンジンを縦置きというのは、本来は「FRにするのに理想的な形式」です。
これに対してランエボは直4エンジン横置きの典型的なFFレイアウトをベースにしていますから、エンジンの搭載位置が高く、本来は「スポーツカーには不向き」な形式です。
この違いによって、コーナーリングで頭が入りやすいインプと、アンダーが出やすいランエボという差が生まれています。

ドライビング映像を見るとき、たぶん土屋圭一氏の映像が最も見られているかと思いますが、彼がエボを運転して「エボは頭が入らないから嫌い」とか言ってますが、あれはたぶん「典型的なアンダー走り」を「わざとやっている」と思います。

「エボ使い」で有名な中谷明彦氏の動画を見れば、「ハンドルの切りはじめ」が土屋氏と全く違うことが見て取れるかと思います。
土屋氏はいきなりハンドルをドンと切りますが、あれではもちろんアンダーが発生します。
本来は中谷氏のように、「わずかに切ってロールを誘発させ、ロールが安定したところから切り足して行く」のが、レーシングドライビングの「常識」です。

土屋氏が「わざと非常識なハンドルの切り方をする」のには理由があって、私がエボ５でダートトライアルを始めた頃すでに競技の世界では「エボはアンダー走りの方がタイムが出る」というのが「常識化」していました。
フロントの機械式LSDを強化して、アンダーが出ても構わずにアクセルを踏んで行くと、FF車の「Fドリ」のようにフロントから巻き込んでリアが出て強引に曲がっていける、その方が速いというのです。

土屋氏の強引なハンドリングはまさにそれで、「Fドリを意図しているんだけど、市販車にはフロント機械式LSDが入っていないので、トラクションがかからず曲がりません」みたいな感じです。
土屋氏が推したいチューニングショップの車にはフロント機械式LSDが入ってるので、同じドライビングでも曲がります、「お、これいいねー」みたいな。(笑)

これに対して、インプレッサは「基本FRと同じ挙動」なので、ふつーにハンドル切っても曲がって行きます。
ただ、低速トルクは明らかにエボの方が上なので、コーナーリング中も立ち上がり加速もエボの方が上だと思います。
これはダートラのような土の路面だと、外から見ていても見た目で明らかに分かりますし、Youtubeのサーキット走行動画を見ても、コーナー立ち上がりまではエボの方が速く見えます。

「曲がりにくい」と言われるエボですが、「速度が低い間」はエンジン特性の差の方が強く出ていると感じます。
ただし、エンジンの「伸び」は明らかにインプの方が上で、あの「スルスルっと伸びていく感じ」は見ていても気持ちいいですよね。運転したことないんですが。(笑)

ということで、たぶん一番差が付くのはドライバーの力量よりも、「素性を活かしたセッティングができたかどうか」なんじゃないでしょうか。
空力は、たぶん「オマケ」みたいなもんです。(笑)

ただ、みなさんはよく「フィールドを限定しないで、どっちが速いか」みたいなことを言いますが、最初に書いた通り「ライオンとトラの勝負」みたいなもので、「それはフィールドを限定しないと語れない」と思います。

Answer 3

ランエボ、インプのパワー合戦（特にトルク）、懐かしいですね。

ただ、コンピュータ、電子制御の性能が向上するにしたがって、ランエボは車の持つ様々なコントロール機能が実際の走りに影響を及ぼすのに対して、インプレッサは、あくまでも人間が運転することに主眼を置いている、といった話はよく聞きましたよ。

そう考えると、スペックは同等ですが、ドライバーの技量となると、車が自動的に助けてくれるランエボよりも、インプレッサの方が必要かもしれないですね。

まあ、車を操るという意味で、乗って楽しいのはインプということですかね。

Answer 4

意味が分からないな。
一流のレーサーが、サーキットで乗ったら共に遅過ぎるから。
犯罪予告ではないんでしょ？

Answer 5

そうだと思いますよ。どちらが上かは甲乙付けがたいですからね。
後は乗り手の好みも出てくるかもしれないですね。インプレッサは後輪駆動ベースでエボは前輪駆動ベースなんで。