次の日産ＧＴ‐Ｒは三菱で開発しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ よく分からないのですが。 ランエボの技術をＧＴ‐Ｒに流入すれば最強のＧＴ‐Ｒが作れるのでは。

Question

よく分からないのですが。
トヨタがＢＭＷやスバルにスープラや８６を作らせているように。
日産もＧＴ‐Ｒを三菱で作らないのですか。

と質問したら。
ＧＴ‐Ｒは日産の魂。
という回答がありそうですが。

スープラや８６もトヨタの魂だと思いますが。

と質問したら。
ランエボは直列４気筒の４ＷＤ。
Ｖ型６気筒の４ＷＤの技術は三菱にはない。
という回答がありそうですが。

三菱ＧＴＯの技術もＧＴ‐Ｒに流入すればさらに最強ＧＴ‐Ｒになるのでは。

それはそれとして。
ＧＴＯはともかくとして。
三菱の電動技術もＧＴ‐Ｒに流入すれば最強なのでは。

それもそれなのですが。
ランエボの技術者が新型ＧＴ‐Ｒを開発すれば最強のＧＴ‐Ｒになるのでは。

補足

すいませんが。 ランエボの技術陣が日産に出向してＧＴ‐Ｒを開発するでもいいのですが。

Answer 1

ランエボなんて大した車ではない！ＧＴＲへ流入させるものが無い

Answer 2

>次の日産ＧＴ‐Ｒは三菱で開発しないのですか。

もちろん、しません。

″日産 GT-R″ですからね。

>ランエボの技術陣が日産に出向してＧＴ‐Ｒを開発するでもいいのですが。

ありません。

どのみち、君は親から継承した色褪せたスズキ ワゴンＲ乗りなので気にする必要ありません。君はR35 GT-R見たことすらないですよね？

ちなみに、君が何をどうしようと絶対見ることが出来ない車↓

https://i.imgur.com/jldFFCh.jpg

ここの連中でもほぼ居ないでしょうね。

Answer 3

ＧＴーＲは日産の最上級の車で、他社の技術を取り入る方がブランド力が低下します。
まして三菱なんて…
三菱の技術にあって日産に無くてもＧＴーＲ、Ｚは１００%取り入れないと思います。

Answer 4

「日産」のほうが、GTレース含めて500馬力級のパフォーマンスカーを作る技術があります。

あえて三菱が関与する意味、理由はありません。
日産と三菱で4WD制御の思想も違います。

元三菱自工の駆動系エンジニア（AYC開発者で工学博士）が、雑誌の取材で35型日産GTRに試乗したとき、「ほとんどFRだこれは」と解説してました。


日産は元々技術があるため、三菱が得意だった軽自動車でも、日産主導で開発した軽自動車はえらく優れた車になりました。今の三菱では到底太刀打ちできません。

Answer 5

> 三菱ＧＴＯの技術もＧＴ‐Ｒに流入すればさらに最強ＧＴ‐Ｒになるのでは。

GTOは当時、GT-Rなんかと比べられるような事はなく、レースには全く向かないGTカーでしたけど。

Answer 6

三菱」で開発する意味は？
d(￣ ￣)

三菱の実動部隊=ラリーアートは解体され
多くのメカは→他社へ引き抜かれてしまいましたし

コレからチームを1から作る」として…
過去の様なパフォーマンスは？
疑問ですね

人材=技術

ですからね…
特許はあれど、活用できる人材なし？の可能性も高い

人材育成が進んでいれば…
別の車種に☆転用されているハズ」ですからね
d(￣ ￣)
エクリプスクロスはランエボの進化系？？？

ほんとに？アレが？
(¬_¬)じー
現在の三菱は…
そーゆーレベルとの認識が→適切なのかも？知れません

Answer 7

膨大な開発費諸々、三菱にそんな体力ないし余裕ないでしょ？

Answer 8

三菱はサーキットで活躍するようなレース車はありませんし実績もありません。
ニュルブリックリンクでも三菱車は速い車はありません。
三菱の技術でサーキットを走行するために何が日産を上回っているのか説明して下さい。

Answer 9

三菱の技術等いりません
ラリー用とサーキット用では違うの、そのくらいわかってるんだろうに

Answer 10

すいませんが。

三菱が作ったなら普通にランエボとして売ればいいのでは。

Answer 11

ハイハイそうですね。
いつもネタ質問ありがとうございます。