三菱 ランサーエボリューション のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2021.5.21 19:50
yuu********さん
2021.5.24 02:07
Zはターボ化してランエボと同等の馬力出したところであまり意味がないです。
Zは路面からのインフォメーションがとにかく鈍くぼんやりしてるので、タイヤの能力を引き出しにくい為です。そう言う意味で馬力を上げても、タイムに反映されにくいと言う意味です。ランエボには勝てません。
ただしスポーツとラグジュアリーが上手く融合したサスペンションで、限界走行を考えなければとても良い乗り味です。
サスペンションのセッティングのアドバイスを頼まれて、NAの状態の33Z後期を鈴鹿専用に仕上げた車両に乗った事が有ります。ボディーから空力まで本格的に仕上げた車両で、路面からのインフォメーションもとにかくダイレクトで別物。
ここまで仕上げてあると少々チューンのランエボより速いです。金額がランエボよりずっとかかっていた車両なので当然ですが。
自分はZ33、ランエボ9同時に所有してました。ターボ化したらランエボに勝てると言う発想は全く浮かばないです。
Zを限界走行させた経験のある人ならボディーを仕上げなければ話しにならないと言う事が第一に浮かびます。
ランエボはノーマルから既に路面からのインフォメーションが良いので、タイヤの能力を使い切る事が出来ました。Zに足らないのは馬力よりもそこです。
ryu********さん
2021.5.23 22:01
ランエボがライトチューン程度でZは過給機をつけた場合、同じ技量のドライバーだといい勝負だと思います。 直線と立ち上がりでどうしてもNAだと分が悪いですから。
しかし過給器なしのZでも速い人、高度に仕上げられた車は四駆ターボ並に速いです。 うちのショップでもそこらのエボやインプより速いZ33がいて、実はスーチャーとかつけてんでしょー??って聞いたけどエンジンは手付けてないそうです(笑)
しかし↓の人はすごいですね、Zにターボつけたらって発想しただけで車もってない!免許もない!とか決めつけるってwww
過給機付きのZに乗ってる人や過給器チューンをしているショップの人は皆無免許だそうですね、驚きですねww
知恵袋ユーザーさん
2021.5.21 23:15
比較対象が間違ってませんか?
全国サーキットのコースレコードを参考にすればいいじゃない。改造アリならGT-Rでも勝てんのにZが速いとでも?
また、「馬力 = 速さ」ではありません。出力をどれだけ上げよーが4駆のランエボと違って2駆じゃ路面に伝達しきれない。
ターボ付けよーがニトロ積もーがZに勝ち目は無く、(百歩譲って)直線だけ速くなったとしても、今度は曲がらな~い・止まらな~い。(そんなの車じゃないよね?)
Zをターボ化すれば . . . なんて実車を所有していない(ヘタしたら免許すらない)車の事をなーーーんも分かってない子供の発想。
そりゃ、金に糸目をつけず公道を走る為のナンバー申請も出来ないくらい魔改造すりゃどんな車でも速くなるさ。でも相手にも同じ費用をかけられたら? (Zってポテンシャル低いょ)
ストップ&ゴー、整備された舗装路より砂漠、川や湿地帯を疾走する事に特化したラリー車と競技車両でも何でもない貴婦人さんと比較する方が間違ってる。
そもそも、Zを改造してタイム出せるなら皆使ってるよ (安いし)
mid********さん
2021.5.21 21:07
ターボ化させて何馬力になったのか?で変わります・・・。
最近イニDを見て車に興味を持ったんですけど スポーツカーのこととかあまりよく知らないので 簡単に教えてくれませんか?
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