s2000 ap1 ap2のノーマルは峠では、やはりランエボ インプ fd3s r34gtrほどは速くはないでしょうか？ チューニングしたs2000は峠の魔王では最強部類に入るみたいですが。 やはり、ターボ

Question

化しないと速くはならないですかね？

Answer 1

ストレート捨てれば、それなりに速い車

1はストレート向き、2は低速トルク重視

でも、どちらも言う程速くねーよ。

地元のサーキットじゃ、Zと同じカテゴリーだけど、ストレートはかなり苦しそうだよ。

オーバー2000ccクラスになると、NSも入って来るし。

まぁ、タイムはどっこいだな。

NS以外…

そのNSもS13にすら歯が立って無いけどね。

峠？

そりゃコース次第やろ。

ストレート減らしてコースを狭くすると、非力でも軽い方が有利になる。

アルトにも負ける。

Answer 2

一般人のストリートチューンレベルだと実はロードスターやRX8辺りが馬鹿速いんだよなぁこれが
長いストレートがあまりない日本の峠でパワーはあんまりいらない
腕とタイヤ次第だからそういう意味でロードスターとか8とか86/BRZあたりはめちゃくちゃ速い奴がちらほらいる


というか峠の魔王みたいにお金を無限に注ぎ込めるならワゴンRですらめちゃくちゃ速くなるよ
極端な話インプレッサやランエボだって軽自動車より遅いポンコツNAインプやランサーをメーカーが莫大なお金と手間をかけてチューニングしたマシンな訳だし

Answer 3

速くする以前にじゃじゃ馬なので速く乗りこなせる人がいないから
プロドライバーでも乗りこなすのは難しいと言ってる

ちょっとコーナーでもすぐにスピンしてどこかに飛んでくレベル

峠でフェラーリを全開走行させるのと同じ

つまりスペックではむちゃむちゃ速いけど、人が乗るとアクセルが踏めないから遅いと言う意味

Answer 4

頭のネジが飛んだ人がドライバーならノーマルでも速いですW

Answer 5

ステージによるでしょうね。
コーナーが多いコースだと下からもりもりくるエボの方が有利です。逆に馬力が生かされるストレートが多いコースなら速いでしょう。

ターボ化はコーナー立ち上がりでおいていかれないようにするためのパーツでしょうね。

Answer 6

ノーマルでは厳しいんでは…。

でもS2000は少し手を入れるだけですごく速くなりますよ。
ターボ化まではいらないと思います。

峠は走らないのでサーキットの話になりますが、昔通ってたサーキットでそこそこいいタイムを出すS2000がいて、当時の俺のランエボのブーストアップ(340馬力くらい？）より速かった。

どんだけ改造してるのかと思って車を見せてもらったけど、足とかデフとか軽量化くらいで、エンジンも多少は手を入れてるけど基本はノーマルに近かった。

正直ノーマルのS2000はそんなに速くないと思ってたので、ちょこっと変えるだけあんなに速くなるのはちょっと驚きでしたね。

Answer 7

きつい登りの直線が多けりゃきついだろうね
ただまぁエボインプはともかくFDとかRはそこまで速く走れないんじゃないかね